ヤンマー　FX24

◆艇は平成13年5月進水のヤンマーFX24BZⅡ-IS（24フィート）です。いわゆるウォークアラウンド艇で、リアドア付きなので冬季も快適な釣行が楽しめそうです。また、バウ及びアフトデッキにも純正レールが付いており、トランサムには両舷にステップが装備され、右舷側にはラダーも付いていますので、海上からのアクセスも容易です。

◆船体は船齢なりの日焼けや経年劣化、細かい傷などがハルやガンネルに見受けられますが、たちまち航行に大きな影響があるような損傷は無いように見受けられました。

◆ハルはやや残念なことに小傷や全体的にゲルコートの劣化が見られまして、艶が無い状態ではありますが航行に影響は無いと思われます。

◆この艇はバウスプリット形状になっており、バウには電動アンカーウィンチが装備されています。また、レール類もしっかりしていました。

※本物件は基本的に現状渡しです。また、取材時は船体全ての確認をしておりません。ご見学時には買主様ご自身で船体の確認をされる事をお勧め致します。また、取材後はシールやパッキン類など経年劣化も進みますのでご見学時にはこちらも買主様ご自身でご確認下さいますようお願い申し上げます。

◆コクピットにはHONDEXの8.4インチGPS魚探「HE-82-Di」が備わっています。取材当日はこのGPS魚探、インパネ計器類等を含め動作確認をしましたが特に問題は無さそうでした。

◆コクピットの天井にはスカイライトハッチが2つ装備されています。

◆エンジンリモコンはダブルレバー式で、操舵は油圧です。ヘルムハンドルは軽く動き、ヘルムポンプ軸からのオイル漏れなども見受けられませんでした。

◆操船部の左舷側からバースに入れます。バースにはパネルが敷いてあり、その下に手動マリントイレが装備されています。手動マリントイレも2026年2月に新品交換されています。

※本物件は基本的に現状渡しです。取材後も各部機器類、ゴム、パッキン類の経年劣化も進みますので、オーナー様が乗られなくてもコンディションは変化致します。ご見学時に買主様ご自身にて各機器類の動作確認や劣化具合をご確認下さい。

◆キャビン・デッキ全体を見ても、航行や釣りに大きく支障が出るような割れや損傷などは無いように見受けられました。デッキも硬く、ノンスリップの異常摩耗なども無いように見受けられました。

◆フロントデッキも船齢相応の経年劣化によるくすみや汚れ、傷などはあるものの、ブアつきやノンスリップの異常摩耗したような個所は見受けれませんでした。また、バウスプリット部も特に大きな問題無いように見受けられました。

◆バウには電動アンカーリールが装備されており、バウスプリット先端には三方ローラーも付いています。なお、バウレールも良好です。

◆このモデルは給油口から雨水がタンクに流入するという問題があるそうですので、対策部品を作って取り付けられています。

◆この艇はリアドア付きです。リアドアの右舷側にはセカンドステーションがあり、ここでも操船可能です。微速装置の操作ノブはここについています。

◆アフトデッキのエンジンハッチ前にはイケスがあります。また、エンジンの両脇に結構大めのストレージがあり、収納力は結構ありそうです。

◆デッキ面、サブタも硬く良好です。また、トランサムには両舷にはステップも備わっており、右舷側にはラダーもついていますので、万が一の落水時にも水面からのアクセスが容易です。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆エンジンはヤンマーのインタークーラーターボ付き4気筒ディーゼルエンジン、4JH3-HTZ1を搭載しています。検査手帳に記載されている連続最大出力は85PS/3700rpmです。取材時のエンジンアワーは約3657時間でした。

◆取材時に最高速は22ノット程度出ました。なお、プロペラピッチを上げれば船速はもっと上がりそうですが、オーナー様は多人数の釣行時にエンジンの負担が大きくならないようにピッチを小さめにされているようです。

◆この艇はもとはコーンクラッチ式ドライブ仕様ですが、将来性を鑑みてマルチドライブ仕様に変更されています。（マルチドライブ油圧クラッチはコーンクラッチ式のように、前進や後進にクラッチを入れた際に「ドンッ」というショックがありません。またマルチドライブは頻繁にクラッチのON⇔OFFを繰り返してもコーンクラッチのように摩耗の心配もなく、また微速機能も備わっていますので便利で耐久性の高いクラッチです。）

◆マルチドライブの仕様なのでアフトドライブを跳ね上げたままエンジンを掛ける事が可能です。

◆ドライブはヤンマーの「SZ110-1」ですが、マルチドライブ油圧クラッチのへの変更に伴って内部部品を「SZ111」化してあります。

◆プロペラも大きな曲がりや欠けなどは無いように見受けられました。また、キャビテーションプレート、スケグ廻りも航行に影響がありそうな曲がりや欠けなどは無いように見受けられました。

◆エンジンとアフトドライブは2026年2月に交換の必要だと思われる部品は概ね交換し整備が施されています。整備内容の詳細は当方迄電話でお問い合わせ下さいませ。※主な交換部品は以下です。

◎エンジン→エンジンオイル、オイルエレメント、燃料エレメント、インペラ、クラッチATF、噴射ノズル、クーラント、燃料ホース（タンクからエンジンまで）

◎ドライブ→ギヤオイル、アノード類、ラバープロテクション、油面計、ロッドコンプリート（片側）

※エンジン、アウトドライブにつきましてもご見学時にはご納得がいくまで点検、動作確認を実施されて下さい。なお、エンジンとドライブは特に重要ですので、買主様ご自身での見立てが難しい場合は、ご見学前に最寄りの整備専門業者さんなどにこのページで見立てをいただくか、帯同されてのご見学をお勧めしております。

◆船内は不要な物は降ろして掃除をしてありますので、面倒なごみの片づけなどは不要です。

◆これらの写真の物が付属しております。

◆法定備品も完備しております。

◆この艇は船舶検査手帳、船体のコーションプレートによりますと平成13年5月進水の「ヤンマーFX24BZⅡ-IS」です。なお、日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の登録船です。船検（中間検査）は令和10年8月13日まで有効です。

◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳及び船体銘板を個人情報を伏せた状態で掲載しています。非常に重要な情報ですのでご確認される事をお勧め致します。

◆写真No.5に船体コーションプレートを掲載しています。

※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、買主様での手続きが難しい場合には、当方（船ネットモール加盟店 ヒラタテクニカルサポート）が有料にて承っております。ご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域の選択や「沿岸小型」の取得、「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。

◆この艇は高知県内に係留保管されています。艇は私、平田が2026年2月にドッグ揚げした際に取材していますので、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせいただいた後に見学されるかどうかをご検討下さい。艇の状態については当方で分かる事でございましたら客観的見地からお答えさせていただきます。

◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず掲載してございます「見学お申込書」をご一読いただきまして、ご同意いただけましたらお電話下さいますようお願い申し上げます。（ワン切りしていただいても結構です。）なお、ご見学のご案内はまずはお電話いただいて、「見学お申込書」の内容に同意いただけて、尚且つご住所、お名前を当物件フォームに書き込んで送信いただけました順にご案内させていただいております。

◆物件は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合もございますので、基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。

◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせもよくいただくのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみお電話でお伝えさせていただいております。ご了承下さい。

◆ご見学時、海況が良ければ試乗も可能です。

◆ご購入後の所有権変更や艇の陸送、回航につきましては当方での手配も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。

では、お問い合わせを心よりお待ちしています！

船ネットモール中四国エリア担当加盟店 ヒラタテクニカルサポート

担当者：平田　

TEL：090-9772-3000

※ワン切りしていただいても結構です。まずはお気軽にお電話下さい！

Email：hirata@funenet.com