ヤマハ YD-30E-0A-4HP
管理番号:四国-009600
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
〇
-
GPS魚探
HONDEX HE-81GPⅡ-Di
-
微速装置(トローリング)
〇
-
ツーバッテリーシステム
〇
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ソーラーパネル
〇
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2ステーション
〇
-
サーチライト
HID(リモコン付き)
-
デッキライト
〇
-
スイムラダー
〇
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スパンカー
ナカセン
-
オーニング
〇
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電動式アンカーウィンチ
〇
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イケス
〇
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電動リール電源
4ヶ所装備
-
ロッドホルダー
〇
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マリントイレ(電動式)
〇
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ヒーター
DENSO
-
ステレオ
〇
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DC-ACインバーター(2kW)
〇
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インバーター専用バッテリー
〇
-
簡易清水手洗い
〇
-
フロントデッキに屋形
〇
サイズ(船検証)
全長 | 全幅 | 全深 |
---|---|---|
7.72m | 2.3m | 0.65m |
この船のココがオススメ!
- 釣りに特化した仕様。
- 屋形仕様で小雨時や炎天下の釣りにも強い!
- すぐに釣行可能!
- トイレは絶対必要な方に
基本情報
進水年月 | 1996年07月 |
---|---|
年式 | 1996年 |
定員 | 10人 |
サイズ | 30ft |
トン数 | 2.3t |
形状 | プレジャーボート |
航行区域 | 平水 |
次回船検 |
本検査 (2026年03月25日) |
船底塗装歴 |
あり 2023年5月に船底塗装実施 |
保管状態 | 係留 |
取材有無 | なし |
エンジン情報
メーカー名 | ヤマハ |
---|---|
エンジン型式 | 72X(D380KUH) |
燃料種類 | 軽油 |
搭載数 | 1基 |
検査手帳馬力 | 130馬力 / 2900rpm(回転数) |
掲載時の使用時間 |
約3145時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
推進機種類 | ドライブ艇 |
巡航速度(参考) | 約17ノット |
最高速度(参考) | 約24ノット |
燃料タンク容量 | 180リットル |
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◆この船のオーナー様はそろそろ陸に上がることをお考えになられており、出品をご依頼いただけました。
◆進水は平成8年7月の個体です。船は四国内の港に係留保管されています。
◆エンジンはヤマハのD380KUH(最大160PS)が搭載されています。ドライブは新潟コンバーター(NICO)製です。
◆この船の詳細につきましてはこの後の項目に100枚以上の写真とエンジン、ドライブの動作確認動画、及び説明文を掲載していますので是非ご覧下さいませ。
◆この船のご見学・試乗などにつきましては最終項目の「取材状況、見学やご購入後の手続き等につきまして」をご一読下さい。※船の係留場所についてのお問い合わせは最終項に掲載してございます「見学お申込書」の内容に同意していていただける方にのみ、お電話にてお伝えさせていただいております。
船体外観・船底
◆船体は船齢なりの日焼けなどによる経年劣化が見受けられますが、航行に支障があるような傷や割れなどは見受けられませんでした。
◆ガンネル、ハル廻りも航行に影響があるような損傷や目立つ大きな傷や割れなどは見受けられませんでした。また、船底も大きな損傷は無いように見受けられました。
◆ヤマハにはYD-26というモデルも存在しますが、試乗させていただくとYD-26よりはかなり広く、また静止性も良いような感じがしました。(当方主観)なお、フロントデッキには屋形型の屋根、リアデッキにはオーニング&スパンカーといういでたちです。
◆直近では2023年5月中旬にドッグ揚げされて船底塗装されていらっしゃいます。
◆取材時は係留状態でしたので船底の確認はできておりませんが、以前にドッグされた際の写真をオーナー様にご提供いただいて写真No,15~16に掲載しております。
◆船底のエントリー部にはフィンキール加工が施され、スパンカーの効果がしっかり出るようになっています。
※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで買主様ご自身で現物確認をお願い致します。
操船部・キャビン内
◆操船部には、ホンデックス製の8.4インチGPS魚探、オーディオなどが装備されています。
◆YD-30は操船部から360度の良く見えて死角の少ない艇です。キャプテンシートに座った状態でしっかり前方も見えるので船の往来が多い所でもストレスが少なそうです。また、操船部両側のガラス窓はスライド開閉可能な仕様で風通しも良好です。
◆キャプテンシートも良好です。また、足元にはDENSOのヒーターも装備されています。
◆操船部前のキャビンスペースは大人が2~3人が横になって寝られるほどのスペースがあります。オーナー様はここにオリジナルのボードを敷かれていますが、おそらく純正だと思われるクッション付のボード3枚も付属しています。(写真No,30)
◆キャビンのボード下には前方に電動マリントイレ、中央には燃料タンクが装備されています。また、トイレの前方にはDC-ACインバーター専用接続のバッテリーが備わっています。インバーターで発生させた100Vはキャビンスペースでポットを使ったり、デッキライト用の電源としても使われているそうです。
◆ソーラーパネル&コントローラーも装備されています。
※写真に写っている漁具、私物などは付属いたしません。ご了承下さい。
※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。取材時には全ての艤装品の動作確認はしておりません。ご見学時には必ず納得がいくまで買主様ご自身で動作確認される事を強くお勧め致します。
デッキ廻り
◆年数なりの日焼けなどによる経年劣化はあるものの、デッキは全体的に硬く、ノンスリップの異常摩耗なども無いように見受けられました。サブタも良好です。特に補修などの必要は無いように見受けられました。
◆バウにはバウスプリットとレールがあり、どちらもしっかりしていました。バウレールは右舷側しかありませんが、クーラーボックスやタックルを持ったまま乗船するのには片側しかないほうが船に乗り易いかもしれません。
◆バウ左舷には電動アンカーウィンチが装備されています。
◆イケスはフロントデッキとアフトデッキにも装備されています。
◆ロッドホルダーもフロントデッキとアフトデッキに装備されています。
◆フロントデッキとアフトデッキには竿受けをクランプして取り付けることが可能な木材と電動リール電源が装備されています。
◆ルーフのアーチにはレーダーアンテナが取り付け可能です。(レドーム型推奨)
◆テント類は破れなどは見受けられませんでした。フロントの屋形、リアのオーニングフレームもしっかりしています。
◆スパンカーはナカセン製です。また、帆は2022年に地元のテント屋さんで誂えた物を装着されていらっしゃるそうです。
◆リアドア右舷側にはセカンドステーションがあり、微速装置の操作レバーもここに付いています。次項に動画でアップしていますが微速装置の動作は良好でした。
◆セカンドステーション下には電動ポンプを用いて清水が出るような仕組みを作られていらっしゃるので手を洗ったり、釣り具を洗ったりできるようになっていました。
◆船尾にはラダーも備わっており、海面からの乗り降りも可能です。
※写真に写っている漁具、私物などは付属いたしません。ご了承下さい。
※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。取材時には全ての艤装品の動作確認はしておりません。ご見学時には必ず納得がいくまで買主様ご自身で動作確認される事を強くお勧め致します。
エンジン・ドライブ
No.1
ドライブとエンジンの動作確認動画
◆エンジンとアウトドライブの様子や動作確認は動画に収めていますので、まずはこちらをご覧下さい。
◆エンジンはヤマハのインタークーラー付き4気筒ディーゼルエンジン、「D380KUH」が、また、ドライブは新潟コンバーター製が搭載されています。
◆搭載エンジンの検査手帳に記載されている連続最大出力は130PS/2900rpmです。(カタログによると最大出力は160馬力/3000rpmではないかと思われます。)なお、取材時のアワーメーター表示は約3145時間でしたがこの数字はおそらく実数ではないかとの事です。
◆エンジンとドライブはオーナー様が定期的に点検し、現状では特に悪い所も無いそうです。なお、エンジンオイルは100時間ごとに交換されていらっしゃるようです。なお、200時間毎にエンジンオイル添加剤(丸山モリブデン)を添加されていらっしゃるようですが、その効果かメカノイズが小さく感じられました。(当方主観による)
◆昨今大きなトラブルもなく、大きな修理もされていないようですが、エンジンとドライブの接合部にあるユニバーサルジョイントは比較的最近交換されたようです。
※このエンジンも基本的には現状お渡しです。エンジンも乗っても乗らなくても経年劣化は進みますので、ご見学時には買主様がご納得がいくまで点検を実施されて下さい。なお、エンジンは特に重要ですので、買主様ご自身での見立てが難しい場合は、ご見学前に最寄りの整備専門業者さんなどにこのページで見立てをいただくか、帯同されてのご見学を強くお勧めしております。
JCI検査証書・検査手帳・船体銘板
◆この船は船舶検査手帳、船体のコーションプレートによりますと平成8年7月進水の「ヤマハ YD-30E-0A-4HP」と思われます。なお、この船は日本小型船舶検査機構(JCI)の登録船です。
◆用途は「プレジャーモーターボート」です。また、航行区域は「平水」で、次回船検は定期検査となっており、令和8年3月25日まで有効です。また定員は10名です。なお、航行区域は装備品を増やして臨時検査を受ければ「限定沿海」に変更する事は可能だと思われます。
◆その他、この船の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳及び船体銘板を個人情報を伏せた状態で掲載しています。非常に重要な情報ですのでご確認される事をお勧め致します。
◆写真No.5に船体コーションプレートを掲載しています。
※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名、定員などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、買主様での手続きが難しい場合には、当方(船ネットモール加盟店 ヒラタテクニカルサポート)が有料にて承っております。ご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域の選択や「沿岸小型」の取得、「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にご相談下さい。
取材状況・現物見学やご購入後の手続き等につきまして
◆この艇は四国地方の港に係留保管されています。艇は私、平田が2023年7月に現地で取材していますので、広告の内容をご一読いただいた後に、当方までお電話でより詳細を確認された上で見学されるかどうかをご検討下さい。
◆オーナー様のご都合と合わせていただければ試乗も可能です。
◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず掲載してございます「見学お申込書」をご一読いただきまして、ご同意いただけましたらお電話下さいますようお願い申し上げます。お電話いただけましたらご説明させていただきます。
◆艇の保管場所は個人情報ですので、メールでのお問い合わせにはお答えしておりません。また、返信先メールアドレスが携帯電話、スマートフォンのキャリアメールアドレス(@docomo.ne.jp、@ezweb.ne.jp、softbank.ne.jpなど)の場合はメールフィルターの受信設定いかんでは当方からの返信メールが届かない事がございます。
◆この艇は個人様所有物件です。物件は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合もございますので、見学をされてからのご購入をお勧め致します。
◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。物件は原則として「現地で現状渡し」ですので陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。
◆物件の表示価格は消費税込みの価格です。
◆ご購入後の所有権変更や艇の陸送、回航につきましては当方での手配も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。
◆メールでのお問い合わせも承っておりますが、電話でのお問い合わせの方を優先させていただいております。
お問い合わせを心よりお待ちしています!
船ネットモール中四国エリア担当加盟店 ヒラタテクニカルサポート
担当者:平田
TEL:090-9772-3000
※定額通話プランでない方はワン切りしていただければこちらから掛けさせていただきます。お気軽にどうぞ。
<注意事項>
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
<ご見学>
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
<お取引き>
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
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