ヤマハ　UF-29-I/B

◆船体は日焼けなど船齢なりの経年劣化が見受けられますが、大きな傷などは無く相対的に綺麗な個体ではないかと思います。（当方主観）また、この艇は係留保管ですので取材時は船底の様子は確認できていませんが、オーナー様が前回ドック揚げされた2022年6月の際には特に問題は無かったとの事です。※ドック時の写真をオーナー様にご提供いただきまして写真No,12～15に掲載させていただきました。

◆艤装もスッキリと綺麗にされています。大きな補修痕や過去の大きな改造痕なども無いように見受けられました。

◆ルーフにはサーチライトとソーラーパネルが、アフトデッキにはオーニングと集魚灯が艤装されており、夜釣りも楽しめそうです。

◆トランサムステップが左舷に装備されています。安全面からも有効なアイテムですね。

◆シャフトはΦ45ｍｍで材質はTS-１ASです。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆UF-29はコクピットからの見切りが良い艇です。両側スライド窓、リアドア付きのキャビンでオールシーズン楽しめそうです。

◆コクピットにはGARMINのGPS魚探「8410XSV」が装備されており、振動子は「M-15」をハルの内側に取り付けています。

◆この艇はキャプテンシート後部の2枚のハッチから主機エンジンの両側にアクセスできます。

◆左舷後方には2名程度が座れる折り畳み式のベンチシートが装備されています。また、その後方にはLED集魚灯用のレギュレーターが３基備わっています。

◆操船部の左舷側から階段より下階層のキャビンスペースにアクセスできます。ここには個室トイレ(電動式)も備わっています。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。なお、写真に写っている釣り具などの私物は付属致しません。

◆デッキも硬く、ノンスリップが異常に減っている個所も無いように見受けられました。大きな補修痕や艤装取り付け痕なども無く良好です。

◆船体はバウスプリット形状で、バウレールも装備されています。また、バウには岩崎の電動アンカーウィンチ（出力500W）も装備されています。

◆アンカーは２個付属します。

◆ロッドホルダーはフロントデッキとアフトデッキにもあります。

◆アフトデッキには電動リール電源もあります。

◆給油口はブリッジリアドア後ろ側に1か所あります。燃料タンク容量は３００リッターだと思われます。

◆アフトデッキのトランサム側には海水デッキウォッシャーが備わっています。また、イケスはアフトデッキ中央にあります。

◆舵の油圧廻りもオイル漏れ等は見受けられませんでした。

◆アフトデッキ右舷側下には排気管が通っています。サイレンサーも付いていますが特に問題無いように見受けられました。

◆プロペラ点検口もきちんと気密が保たれていました。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆エンジンの外観や稼働時の様子、排気煙の状態などは動画に収めていますのでまずはご覧下さい。

◆エンジンはヤマハのインタークーラーターボ付き6気筒ディーゼルエンジン「N531」（SX421KM）を搭載しています。検査手帳に記載されている連続最大出力は215PS/3683rpmで、最大出力は230ps/3800rpmです。なお、取材時のエンジンアワーは約2510時間でした。なお、この数字はワンオーナー艇であり、普段メンテナンスをされていらっしゃる業者さんのお話からしても信憑性は高いと思われます。

◆このエンジンについているオルタネーターは12Vです。LED集魚灯や電動リール電源を駆動させるためにアイソレーターで制御して12Vバッテリー×2個の仕様にされています。なお、バッテリーは2個ともに2021年4月に交換されていらっしゃるようです。

◆エンジンランタイムは若干増えていると思われますが、オーナー様は今後は乗られないそうなので、さほど増えることは無いと思われます。

◆マリンギアは微速装置付きですが、リモコンレバーは取り付けれられていません。

◆エンジンオイルなど消耗品は定期的に交換されているそうです。なお、令和5年1月12日にエンジンオイルとエレメントの交換をされたようです。また、現在特に大きな不具合などは無いとの事です。

※エンジンにつきましてもご見学時にはご納得がいくまで点検、動作確認を実施されて下さい。なお、エンジンは特に重要ですので、買主様ご自身での見立てが難しい場合は、ご見学前に最寄りの整備専門業者さんなどにこのページで見立てをいただくか、帯同されてのご見学をお勧めしております。

◆この船は船舶検査手帳、船体のコーションプレートによりますと平成13年5月進水の「ヤマハ UF-29-I/B」と思われます。なお、この船は日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）の登録船です。

◆用途は「プレジャーモーターボート」です。また、航行区域は「限定沿海」で、次回船検は定期検査となっており、令和7年5月17日まで有効です。また定員は7名です。

◆その他、この船の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳及び船体銘板を個人情報を伏せた状態で掲載しています。非常に重要な情報ですのでご確認される事をお勧め致します。

◆写真No.6に船体コーションプレートを掲載しています。

※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名、定員などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、買主様での手続きが難しい場合には、当方（船ネットモール加盟店 ヒラタテクニカルサポート）が有料にて承っております。ご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域の選択や「沿岸小型」の取得、「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にご相談下さい。

◆この船の付属品です。写真でご確認下さい。

◆この艇は山陰地方の港に係留保管されています。艇は私、平田が2022年11月に現地で取材していますので、広告の内容をご一読いただいた後に、当方までお電話でより詳細を確認された上で見学されるかどうかをご検討下さい。

◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず掲載してございます「見学お申込書」をご一読いただきまして、ご同意いただけましたらお電話下さいますようお願い申し上げます。お電話いただけましたらこちらからFAXやメール、ライン等で「見学お申込書原本」を送信させていただきます。なお、ご見学はお電話をいただいて、なおかつ「見学お申込書」に同意していただける方から順番にご案内させていただいております。

◆艇の保管場所は個人情報ですので、メールでのお問い合わせにはお答えしておりません。また、返信先メールアドレスが携帯電話、スマートフォンのキャリアメールアドレス（@docomo.ne.jp、@ezweb.ne.jp、softbank.ne.jpなど）の場合はメールフィルターの受信設定いかんでは当方からの返信メールが届かない事がございます。

◆この艇もボート業者様などではない方の所有する物件です。物件は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合もございますので、基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。物件は原則として「現地で現状渡し」ですので陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。

◆物件の表示価格は消費税込みの価格です。

◆ご購入後の所有権変更や艇の陸送、回航につきましては当方での手配も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。

◆メールでのお問い合わせも承っておりますが、メールのタイムリーなチェックとご返信ができないことが多いので基本的には電話でのお問い合わせの方を優先させていただいております。

では、お問い合わせを心よりお待ちしています！

船ネットモール中四国エリア担当加盟店 ヒラタテクニカルサポート

担当者：平田　

TEL：090-9772-3000

※定額通話プランでない方はワン切りしていただければこちらから掛けさせていただきます。お気軽にどうぞ。