ヤマハ YD-24B-0A-2T
管理番号：四国-008916
出品価格 売却済
装備
-
法定装備
一部不足しています。
-
スパンカー
〇
-
電動式アンカーウィンチ
〇
-
イケス
〇
-
ロッドホルダー
〇
サイズ(船検証)
| 全長 | 全幅 | 全深 |
|---|---|---|
| 6.17m | 1.93m | 0.51m |
サイズ(実測値)
| 実長 | 実幅 | 高さ |
|---|---|---|
| 7.4m | 2.1m |
※実測値の場合は、おおよその数値です。
この船のココがオススメ！
- 船速は要らない、低予算で釣りをしたい
- 自分で色々いじりたい
- やっぱりディーゼルがいい
基本情報
| 進水年月 | 1998年05月 |
|---|---|
| 定員 | 5人 |
| サイズ | 24ft |
| トン数 | 1.1t |
| 形状 | プレジャーボート |
| 航行区域 | 漁船 |
| 船底塗装歴 | あり |
| 保管状態 | 陸上 |
| 保管場所 | なし |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | ヤマハ |
|---|---|
| エンジン型式 | D131T（71J） |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 搭載数 | 1基 |
| 検査手帳馬力 | 36馬力 / 3050rpm(回転数) |
| 掲載時の使用時間 |
約2465時間 ※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。 |
| 推進機種類 | ドライブ艇 |
| 巡航速度(参考) | 約10ノット |
| 最高速度(参考) | 約14ノット |
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◆このヤマハYD-24Bは近年乗ることが無くなった為、オーナー様から出品をご依頼いただけました。
◆進水は平成10年5月の個体です。船は2021年より陸上に保管されていますので船底までご確認いただけます。
◆この船の詳細につきましてはこの後の項目に写真約98枚と説明文を掲載していますので是非ご覧下さい。
◆この船のご見学・試乗などにつきましては最終項目の「取材状況、見学やご購入後の手続き等につきまして」をご一読下さい。
船体外観・船底
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
◆船体は年相応の経年劣化が見受けられますが、大きな傷や航行に影響があるような損傷などは無いように見受けられました。
◆ガンネル、ハル廻りも航行に影響があるような損傷や目立つ大きな傷や割れなどは見受けられませんでした。
◆この船は陸上に保管されていますので船底の様子までご確認いただけます。
◆船尾には船名が書かれていますが画像編集により消しています。
※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで買主様ご自身で現物確認をお願い致します。
操船部・デッキ廻り
No.1
操船部前のアクリル板は取り外してあります。
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
魚探等を入れられるボックス
No.8
No.9
No.10
No.11
アフトデッキ・イケス
No.12
アフトデッキ・イケス
No.13
アフトデッキ・イケス
No.14
アフトデッキ・イケス
No.15
No.16
No.17
No.18
No.19
フロントデッキ・イケス
No.20
フロントデッキ・イケス
No.21
フロントデッキ・イケス
No.22
No.23
電動アンカーウィンチ
No.24
電動アンカーウィンチ
No.25
No.26
船尾にはスパンカーが装着できます。（スパンカー付き）
No.27
No.28
No.29
No.30
◆操船部は前方からの潮を被らないようにオリジナル風防が装備されています。なお、写真No.1の部分はアクリル板が装着できるようになっています。（取り付けていない状態で撮影しました。）
◆ヘルムハンドルが中央にあり、エンジンリモコンは右にあります。またダッシュボードには魚探を入れられるボックスがついています。なお、魚探は付属していませんが、ホンデックス製の振動子は船底に付けたままとの事です。
◆デッキは全体的に硬く、デッキ面ノンスリップの異常摩耗も無いように見受けられました。
◆船首にはステンレス製のしっかりしたボラードが艤装されています。また、電動アンカーウィンチも装備されています。
◆この艇は「ウォークアラウンド」です。ブリッジ両舷の様子は写真NO,9～10でご確認下さい。フロントデッキとアフトデッキのアクセスは良いデッキだと思います。
◆イケスはフロントデッキに1つ、アフトデッキには2つ装備されており、フィッシングユースの方には魅力的な装備だと思われます。
◆アフトデッキ両舷にはクロスビットが装備されています。
◆写真には写っていませんが船尾はスパンカーが装着可能で、スパンカー自体も付属します。
※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりません。掲載後以降にも経年劣化は進みますので、ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。
エンジン・中間シャフト
No.1
アワーメーター
No.2
エンジン・コーションプレート
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
右舷に給油口
No.8
右舷に給油口
No.9
左舷にブローバイアウトレット
No.10
左舷にブローバイアウトレット
No.11
燃料タンク
No.12
エンジン前プーリー廻り
No.13
エンジン前プーリー廻り
No.14
エンジン前プーリー廻り
No.15
エンジン前プーリー廻り
No.16
エンジン前プーリー廻り
No.17
エンジン左側
No.18
エンジン左側
No.19
エンジン右側
No.20
エンジン後方
No.21
タービン廻り
No.22
No.23
リザーバータンク
No.24
メインスイッチ
No.25
中間シャフト
No.26
中間シャフト
No.27
中間シャフト
No.28
中間シャフト
◆エンジンはいヤマハの過給機付き2気筒ディーゼルエンジン、D131T（型式：71J）を搭載しています。検査手帳に記載されている連続最大出力は36PS/3050rpmです。なお、取材時のエンジンランタイムは約2465時間でした。
◆このエンジンは12V仕様です。
◆この船は陸上保管ですので取材時は試乗ができませんでしたが、エンジンはオーナー様によると特に大きな問題は無い状態で2021年に上架したとの事でした。なお、この艇の最高速は概ね14ノット程度との事でした。
◆オーナー様によりますと2021年にインペラやオイル交換等はされたそうですが、乗り出す前に各部の点検とオイル等の消耗品交換は必要だと思われます。
※このエンジンも基本的には現実お渡しです。ご見学時には買主様がご納得がいくまで点検を実施されて下さい。なお、エンジンは特に重要ですので、買主様ご自身での見立てが難しい場合は、ご見学前に最寄りの整備専門業者さんなどにこのページで見立てをいただくか、帯同されてのご見学を強くお勧めしております。
アフトドライブ
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
No.6
No.7
No.8
No.9
No.10
No.11
No.12
No.13
No.14
No.15
No.16
◆アフトドライブはヤマハ製「MU-1」です。シンプルな手動引き上げ式ですので、油圧チルト式のようなシリンダーはなく、チルト機構の故障リスクは低いと思われます。なお、チルトアップは写真No.16のサブタを開けて本体を手で引きあげる構造になっています。
◆ベローズは2021年に交換されたそうです。
◆スケグやキャビテーションプレートなどに航行に影響があるような割れや曲がりなどは無いように見受けられました。またプロペラも外観上は問題無い様に見受けられました。
※ドライブもご見学時にはご納得がいくまで点検、動作確認を実施されて下さい。なお、ドライブもエンジン同様、重要な場部分ですので、ご見学前に最寄りの整備専門業者さんなどにこのページで見立てをいただくか、業者さんを帯同されてのご見学をお勧めしております。
JCI検査証書・検査手帳・船体銘板
No.1
船舶検査証書オモテ
No.2
船舶検査証書ウラ
No.3
船舶検査手帳オモテ
No.4
船舶検査手帳ウラ
No.5
船体コーションプレート
◆この船は「漁船登録」船ですが、現在登録抹消しています。また、「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の検査を受けた実績のある船ですが、現在検査切れの状態です。なお、JCIでの用途は「小型兼用船」で、登録総トン数は1.1トンです。この船の正確な情報をお伝えする為にJCIの船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。
◆この船を漁業者様でない一般の方が所有してレジャー利用される場合は「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」に「新規登録」が必要です。また新規登録の際は「検査」も必要になります。検査の際には「法定備品」の追加購入が必要な場合もございます。
◆船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。なお、船体コーショーンプレートによりますとこの船はヤマハの「YD-24B-0A-2T」と思われます。
※艇の所有権変更や新規登録、それに伴います検査、航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「沿岸小型」の取得などに関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。
取材状況・現物見学やご購入後の手続き等につきまして
No.1
見学お申込書
◆この船は四国内の漁港に係留保管されています。現船は私、平田が2022年4月に現地で取材していますので、まずは疑問点などをピックアップしていただいてからお電話にて問い合わせいただければ、客観的見地からお答えさせていただきます。
◆ご見学には予約が必要です。「見学お申込書」をお読みいただいてからご連絡を下さい。
090-9772-3000（平田）
※この船は現状、海上に降ろす手段がありませんので試乗はできないとお考え下さい。
◆写真やコメントはあくまでも参考とし見学時には必ずに直接ご質問等で確認をして下さい。最終的には必ず購入者様の判断にて購入決定される事をお願い致します。
◆見学や商談のお申し込みが集中する場合も御座います。その場合、代金お支払いのお申し出のある方と優先的に、ご商談を進める場合も御座いますので、ご了承ください。
◆陸送につきましては業者さんのご紹介も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。
◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、回航、所有権変更等にかかる手間や費用等は原則、買主様のご負担となります。
では、お問い合わせを心よりお待ちしています！
船ネットモール 中四国エリア担当：平田
TEL：090-9772-3000
Email：hirata@funenet.com
＜注意事項＞
ホームページの写真は船名を消したり、背景をぼかしたり一部加工をしています。
掲載内容は、オーナーからのコメントを参考に作成していますが、船ネットで約束できるものではありません。装備品やエンジン等、何かと記載間違いの場合もあります。
取材時と現在の状態に変化があったり、オーナーもご存知で無い不具合や、知らないうちに不具合が発生していたり、または勘違いなどもありますのでご了承ください。
＜ご見学＞
ご購入を前提とされる方のみご案内しています。
ご見学を希望の方は「ご見学お申込書」にご署名の上でお申込みください。「ご見学お申込書」は出品店舗までお申しつけください。
天候及び海上の状況によっては試乗できない場合もあります。また、試乗の際は上下架代金や燃料代が必要な場合もありますのでご了承ください。
＜お取引き＞
現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
紹介物件によっては、ご見学のお申込みが集中する場合もございます。
この場合、ご購入を即決頂くか、手付金のお支払いのお申し出の有る方と優先的に商談を進める場合もありますのでご了承下さい。
その他、名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
担当エリア 鳥取県島根県岡山県広島県徳島県香川県愛媛県高知県
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090-9772-3000
