ヤマハ　SRV-23EX

◆船体は全体的に大きな傷や航行に影響があるような損傷は無い様に見受けられました。係留保管のSRV-23EXとしては相対的に綺麗な個体ではないかと思われます。

◆しっかりしたウェイクタワーが綺麗に取り付けられており、また、素人細工で取り付けられたような艤装もありませんし、また、艤装痕（穴が開いているなど）なども少なくストックに近い状態ですので、ご自分好みに綺麗に仕上げられたい方には面白い個体だと思います。※現物は船体にステッカーなどが貼られていますが、画像編集で消してあります。

◆トランサムにはステップとラダーも装備されていますので、海上からアフトデッキへのアクセスも可能です。夏のレジャーやダイビング等でも活躍すると思いますが、万が一の落水時の安心感も高くなる装備です。

◆取材時は係留状態でしたので船底の確認はできませんでしたが、2019年3月にオーナー様が船底掃除、船底塗装をされた際には特に問題は無かったようです。

※本物件は基本的に現状でのお渡しです。全ての機器、艤装品の動作確認はしておりませんので、現地にて試乗と各機器類の動作確認をされる事をお勧め致します。また、取材後も各部の経年劣化は進みますので見学時にはコンディションが変わっている可能性もございます。ご考慮下さい。また、船底の状態も気になされる方は必ず上架してご確認下さい。その際の費用はオーナー様とのご相談となります。

◆SRV-23は全周に渡って見切りが良く、操船はし易そうです。また、この艇はウェイクタワーも付いていますので、ウェイクボードやスキー、バナナボートなどのトーイングも可能です。なお、ボードラックも付いています。

◆操船席は右側で、操舵は油圧式です。ヘルムハンドルは動かしてみて特に問題無いように見受けられました。ヘルムポンプ軸のシールも問題無いようでした。

◆インパネ類の全ての動作確認はしておりませんが、外観的には大きく問題は無いように見受けられました。

◆操船部中央にはHONDEX（本多電子製）の8.4インチカラーGPS魚探、HE-8Sが備わっています。また、その下にはオーディオデッキがあります。なお、スピーカーはシートの後ろ両舷に有りますが、現在付いているスピーカーは劣化しているようです。別途、新品スピーカーを購入されていらっしゃいます（写真No,34)のでこれに交換すればよい音が出ると思われます。

◆エンジンリモコンはワイヤー式シングルレバーです。

◆キャプテンシート、サイドシートは汚れはあるものの、大きな破れなどはありませんでした。シートは取り外し可能です。

◆Vバースには操船部左側から入れます。この艇はここも広いので多彩なアレンジが楽しめると思います。入ってすぐ右にこのSRV-23EXの特徴である「個室トイレ」があります。なお、トイレは電動です。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。また、船内に写っている釣り具やストーブ等の私物は付属しませんのでご了承下さい。なお、全ての艤装品やインパネのスイッチ類作動状況は確認しておりません。掲載以後も経年劣化は進み、状況は変化します。ご見学時には動作確認をされる事をお勧め致します。

◆フロントデッキは船齢相応の日焼けなどの経年劣化はあるものの硬く、ノンスリップの状態も良好です。また、バウレール、アンカーロープストレージも特に問題は無い様に見受けられました。

◆アフトデッキも船齢相応の経年劣化や汚れはあるものの、デッキ面、サブタも硬く良好です。トランサム右舷にはステップ＆ラダーが備わっているので海上からの乗船も可能です。また、左舷には補機のブラケットも備わっていますので、補機を載せる事も可能です。(現在はロッドホルダーとしてご利用されています。）

◆アフトデッキ中央にはイケスが備わっており、トランサム側左舷にはバッテリーストレージとメインスイッチがあります。右舷側は物入として使えます。また、トランサム側中央に燃料タンクがありますが、容量はおそらく100L程度ではないかとの事です。また、魚探の振動子がタンクの前に着いていました。

◆アフトデッキ両舷のブルワークにはロッドホルダーが埋め込まれています。

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

◆船外機は現在のオーナー様が2012年に新品で載せ替えられたヤマハ製４サイクル船外機、F115AET（型式:68V 連続最大出力115PS/6000rpm)が搭載されています。この船外機はフューエルインジェクションモデルだと思われます。なお、取材時のエンジン・ランタイムは約325時間でした。

◆取材時に試乗はしておりませんが、最高速は26ノット以上出るとの事です。また、チルトの動作とエンジン始動の動画を撮影して掲載していますのでご確認下さい。

◆キャビテーションプレート、スケグ、プロペラに航行に大きく影響があるような割れや曲がりなどは無いように見受けられました。

◆カウルも日焼けなどの経年劣化は若干見られるものの大きな割れなどは無いように見受けられました。

◆チルトシリンダー部の錆も無く、またシールからのオイル漏れなども無いように見受けられました。チルト動作も問題無く良好でした。

◆油圧操舵のシリンダーシールからのオイル漏れなども無い様に見受けられました。

◆直近では2019年3月にエンジンオイル交換、オイルエレメント交換、アノード交換などの消耗品の交換を業者さんの判断にて点検、交換を実施されています。

※船外機も基本的に現状でのお渡しとなります。なお、ご見学の際はご納得がいくまで動作確認をされる事をお勧め致します。

◆この艇は「日本小型船舶検査機構（ＪＣＩ）」の登録艇です。JCIでの用途は「プレジャーモーターボート」で登録されています。この船の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書及び検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。なお、船体コーションプレートと、船舶検査手帳の内容からするとモデルは「SRV-23EX」ではないかと推測されます。

◆船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、検査の状況などをご確認下さい。

※艇の所有権変更や新規登録、それに伴います検査、航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「沿岸小型」の取得、「臨時航行区域変更」などに関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。

◆この艇は四国地方、瀬戸内海側に係留保管されています。船は私、平田が2020年1月に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは疑問点などを書き出していただいてご見学を検討される前にお電話にて問い合わせ下さい。当方は掲載艇を無理にお勧めする事はございません。必ず客観的見地からお答えさせていただきます。

※メールでのお問い合わせも承っておりますが、何度も何度もお返事を送り返す事が多く、そのお返事を書く前に他の方に売れてしまう事もございますのでお電話いただいたほうが確実です。

◆できましたら上記のようにお電話いただいた後にご見学をご検討下さい。ご希望される場合は、こちらから所定の用紙「ご見学お申込書」をメールやFAX、あるいは郵送で送らせていただきますので、その用紙にお名前、ご住所、ご希望日（第二希望までご検討いただけますと幸いです。）を書いていただきましてご返送下さいませ。ご見学は原則的にオーナー様と当方がお立合いさせていただきますので、速やかに2者で日時調整後、お返事をさせていただきます。

◆「とりあえず見たいので船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせをよくいただくのですが、ご見学は上記のように原則的にオーナー様と当方立ち合いの上で、実施させていただきます。ご見学となりますとオーナー様にお仕事を休んでいただいたり、事前準備なども必要な事がありますので、本広告内容をよくご覧いただいて十分吟味いただいた上で、「ご見学お申込書」を書いていただける購入意志の強い方のみを現船にご案内させていただいております。また正確な保管場所は「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみにお伝えさせていただいております。

◆陸送や回航等につきましては業者さんのご紹介も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用等は原則、買主様のご負担となります。では、お問い合わせを心よりお待ちしています！

船ネット四国・岡山・鳥取エリア担当：平田　

TEL：090-9772-3000

Email：hirata@funenet.com