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ヤマハ YD-26C (GK7-C)

プレジャーボート四国

管理番号: 四国-007094 販売価格: 商談中(Sales Pending)

リアドア付き!エンジンランタイムも少ないYD-26!

更新

装備

法定装備

GPS魚探

HONDEX HE-81GPⅡ-Di

微速装置(トローリング)

2ステーション

デッキライト

スパンカー

現在取り外しています。

オーニング

電動式アンカーウィンチ

イケス

電動リール電源

ロッドホルダー

フェンダー

マリントイレ(電動式)

ソナー(ご希望者様に別途料金で)

DC-ACインバーター

サイズ(船検証)

全長 全幅 全深
6.66m 2.05m 0.45m

サイズ(実測値)

実長 実幅 高さ
8.1m 2.25m

※実測値の場合は、おおよその数値です。

  • 2019年8月にエンジンメンテナンス。
  • やはりリアドア付きの艇がいい!
  • 大切に乗られた艇がいい。

基本情報

進水年月 2000年11月
定員 8人
サイズ 26ft
形状 プレジャーボート
航行区域 限定沿海
船底塗装歴 あり
2019年8月船底塗装実施
保管状態 係留
保管場所 なし
取材有無 あり

エンジン情報

メーカー名 ヤマハ
エンジン型式 N26 (D203KUH)
燃料種類 軽油
搭載数 1基
検査手帳馬力 100馬力 / 3100rpm(回転数)
掲載時の使用時間 約689時間

※本艇の実使用時間や実エンジン使用時間を保証するものでは御座いません。

推進機種類 ドライブ艇
最高速度(参考) 約26ノット

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◆この艇のオーナー様はお乗り換えの為、この艇を手放す事にされたそうです。艇は平成12年進水のYD-26C(GK7-C)です。船体銘板(コーションプレート)がやや見えにくくなっていましたが。おそらく「YD-26C-0C-3GPRT」ではないかと思われます。

 

◆船体全体に船齢相応の経年劣化や小傷はありますが、たちまち航行に影響があるような損傷は無いように見受けられました。デッキも硬く、特に問題は無いように見受けられました。

 

◆主なオプション艤装品はマルチスキャンソナー、GPS魚探、電動アンカーウィンチ、電動マリントイレなどです。これらは問題無く動作するとの事です。なお、マルチスキャンソナーは取り外す予定ですが、ご要望がございましたら別途料金をいただきますが装着したままのお引き渡しも可能です。

 

◆エンジンはヤマハ製の過給機付き直列3気筒ディーゼルエンジン、D203KUH(型式N26 連続最大出力100PS/3,100rpm)をアフトデッキに搭載しています。なお、取材時のエンジン・ランタイムは約689時間でした。(検査証にはD202KUHと記載されていますが銘板はD203KUHとなっています。)また、最高速は船底が綺麗な状態で約26ノット程度出ると思われます。なお、2019年8月に50万円程度のメンテナンスを施されていますので詳しくは後述をご覧下さい。

 

◆ドライブはヤマハ製MU30でこちらも2019年8月に上架された際には掃除と点検を施されたそうで、取材時はチルト動作も含め、特に問題は無いように見受けられました

 

◆電動アンカーウインチ、オーニング、スパンカー、微速装置も装備され、デッキもフラットでエサ釣り、ルアー釣りなど多彩に使えそうな艇です。

 

◆ランタイムの少ないエンジン!燃費も良いと思います。是非全文ご覧下さい。

 

◎本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。艇のコンディションは日々経年劣化等により変わりますので、ご見学時には買主様で全ての艤装品の動作確認をされる事をお勧めしています。また、記事は客観的に書く事を心掛けています。暗くて見えにくいような写真ができるだけ無いように、一枚一枚明るさをチェックして掲載していますが、見えにくい箇所や写っていない箇所などがございましたらお気軽に当方までお電話でお問い合わせ下さい!

船体外観・船底

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

  • No.2

  • No.3

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

  • No.8

  • No.9

  • No.10

  • No.11

  • No.12

  • No.13

  • No.14

  • No.15

  • No.16

  • No.17

  • No.18

  • No.19

  • No.20

  • No.21

    2019年8月に船底塗装実施

  • No.22

    スパンカーが付属します。

◆船体は船齢なりの経年劣化と傷がありますが、全体的に航行に大きな影響があるような大きな損傷は無い様に見受けられました。

 

◆外観全体的にはオーニングとロッドホルダー等を装着されていますが大きな改造はされておらず、ストックに近い状態だと思われます。なおこの艇はキャビン(ブリッジ)のみ塗装されています。

 

◆取材時は係留状態でしたので船底の様子は確認できませんでしたが、オーナー様によりますと船底にも航行に大きく影響があるような損傷などは無いとの事です。なお、直近では2019年8月に上架して船底塗装を施されています。

 

◆船底はストック(無改造)だと思われますが、キャビン下にソナーの振動子が出入りする穴が開いています。

 

◆写真には写っていませんが、スパンカーが別途付属致します。

 

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

コクピット・キャビン

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

  • No.2

  • No.3

    HONDEX10.4型マルチ スキャン ソナー(別途)

  • No.4

    型番

  • No.5

    HONDEX 8.4型GPS魚探

  • No.6

    型番

  • No.7

    ソナー、GPS魚探動作確認

  • No.8

  • No.9

  • No.10

    この中に上下動式のソナー振動子があります。

  • No.11

    天井ハッチ

  • No.12

  • No.13

    インパネ

  • No.14

    リモコン

  • No.15

    スライドガラス

  • No.16

    スライドガラス

  • No.17

  • No.18

  • No.19

    100V電源

  • No.20

  • No.21

  • No.22

    電動マリントイレ

  • No.23

    電動マリントイレ

  • No.24

  • No.25

  • No.26

  • No.27

  • No.28

  • No.29

    インパネ背面

  • No.30

    DC-ACインバーター

  • No.31

    DC-ACインバーター

  • No.32

    DC-ACインバーター

◆この艇は操船席からの見切りは良く操船し易そうでした。ヘルムハンドルの右側にリモコンがあるレイアウトです。キャプテンシートも良好でしっかりしていますので、長時間の操船も楽そうです。

 

◆コクピットにはHONDEXの10.4インチ・デジタルマルチスキャンソナーと同じくHONDEX製の8.4インチGPSプロッタデジタル魚探が備わっています。なお、このマルチスキャンソナーは取り外される予定ですが、ご要望がございましたら別途料金にて取り付けたままでのお引き渡しも可能との事です。

 

◆キャプテンシート下にはソナーの振動子が取り付けられています。(写真No.10)

 

◆天井のハッチと左右のスライドガラスでキャビン内の熱気を逃がすことができ夏場の釣行も快適です。

 

◆この艇は左のリアドアが開く構造になっています。また、開閉もスムーズできちんと施錠できました。

 

◆操船部の左舷側からVバースにアクセスできます。なお、床下には電動マリントイレが備わっています。

 

 

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

デッキ廻り

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

  • No.2

    バウレール良好

  • No.3

  • No.4

  • No.5

    アンカーロープストレージ

  • No.6

  • No.7

    電動アンカーウィンチ動作の様子

  • No.8

  • No.9

  • No.10

  • No.11

  • No.12

  • No.13

    電動リール電源

  • No.14

    電動リール電源

  • No.15

  • No.16

    フロントデッキストレージ

  • No.17

  • No.18

  • No.19

  • No.20

  • No.21

  • No.22

    デッキライト

  • No.23

  • No.24

    テントはまだ新しいです。

  • No.25

    テントはまだ新しいです。

  • No.26

    テントはまだ新しいです。

  • No.27

    アフトステーション

  • No.28

  • No.29

  • No.30

    電動リール電源

  • No.31

    電動リール電源

  • No.32

    アフトデッキ イケス

  • No.33

    アフトデッキ イケス

  • No.34

    エンジンルームハッチ

  • No.35

  • No.36

  • No.37

  • No.38

    ドライブ廻り点検ハッチ

  • No.39

    油圧操舵良好

  • No.40

    ドライブ点検口

  • No.41

    ドライブ点検口

◆デッキは硬くブアついた所は無いように見受けられました。また、ノンスリップの状態も良好です。バウやブルワークに年相応の小傷はありますが、たちまち航行に大きく影響があるような損傷は無いように見受けられました。また、過去の艤装痕なども少なく良い状態です。

 

◆各部のレール類もしっかりしており、特に大きな問題は無いように見受けられました。

 

◆フロントデッキには電動アンカーウィンチが備わっています。また、アンカーロープストレージもあります。

 

◆アフトデッキ右側にセカンドステーションが備わっています。この艇のマリンギアには微速装置が付いていますので、レバーをここに取り付けられれば微速航行も可能です。なお、現オーナー様は利用されないという事でレバーは取り外されています。

 

◆キャビンの前後に各一箇所電動リール電源が備わっています。

 

◆写真には写っていませんが、スパンカーも付属しています。(かつては装着されていたそうです。)

 

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。艤装品につきましては問題無く動作するとの事ですが、全ての艤装品につきまして動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

エンジン・アウトドライブ廻り

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

    アワーメーター

  • No.2

    エンジン銘板

  • No.3

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

    エンジン前部

  • No.8

    エンジン前部

  • No.9

    エンジン左側

  • No.10

    セル廻り

  • No.11

    エンジン右側噴射ポンプ廻り

  • No.12

    エンジン前部

  • No.13

    マリンギア廻り

  • No.14

    マリンギア廻り

  • No.15

    アウトドライブ内側

  • No.16

    アウトドライブ内側

  • No.17

    アウトドライブ内側

  • No.18

    アウトドライブ内側

  • No.19

    チルトポンプ廻り

  • No.20

  • No.21

    チルトポンプ廻り

  • No.22

    シール良好

  • No.23

  • No.24

  • No.25

    スケグ、キャビテーションプレート良好

  • No.26

    スケグ、キャビテーションプレート良好

  • No.27

    プロペラ良好

  • No.29

    航行時排気煙の様子(後方)

◆エンジンはヤマハ製の過給機付き直列3気筒ディーゼルエンジン、D203KUH(型式N26 連続最大出力100PS/3,100rpm)をアフトデッキに搭載しています。なお、取材時のエンジン・ランタイムは約689時間でした。(検査証にはD202KUHと記載されていますが銘板はD203KUHとなっています。)また、最高速は船底が綺麗な状態で約26ノット程度出ると思われます。

 

◆マリンギアは微速装置付きですが、現在は操作レバーを取り付けられていません。

 

◆直近のメンテナンス履歴は2019年8月にエンジンオイル、エレメント、アノード、インペラ、そしてインタークーラー、バッテリーも新品に交換されて、総額約50万円ほど投入されています。なお、ご購入を検討されていらっしゃる方でご自身の見立てで判断し難い場合は、最寄りの業者様を帯同されてのご見学、試乗をお勧めしています。

 

◆ドライブはヤマハ製MU30でこちらも2019年8月に上架された際には掃除と点検を施されたそうで、取材時はチルト動作も含め、特に問題は無いように見受けられました。

 

◆この艇は現在係留保管中です。

 

◆取材時は試乗もさせていただきましたので、航行時の排気煙の様子をアップしています。是非ご確認下さい。

 

※他の艤装品と同じくエンジンも隅々まで点検はしていませんので、ご見学時にはご納得がいくまで点検、動作確認を実施されて下さい。なお、エンジンは特に重要ですので、ご見学前に最寄りの整備専門業者さんなどにこのページで見立てをいただくか、帯同されてのご見学をお勧めしております。

JCI検査証書・検査手帳・船体銘板

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

    船舶検査証書

  • No.2

    船舶検査手帳オモテ

  • No.3

    船舶検査手帳ウラ

  • No.4

    船体銘板

◆この艇は「日本小型船舶検査機構(JCI)」の登録船です。なお、次回検査(中間)は2022年10月8日まで有効です。

 

◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。

 

◆船体銘板も掲載しています。

 

◆この艇は現在、限定沿海20海里を取得されています。

 

※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。

取材状況・現物見学やご購入後の手続き等につきまして

◆この艇は四国地方の港に係留保管されています。艇は私、平田が2018年9月に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせ下さい。当方で分かる事でございましたら客観的見地からお答えさせていただきます。

 

◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず、こちらから所定の用紙(ご見学お申込書)を送らせていただきますので、その用紙にお名前、ご住所、ご希望日を書いていただきましてご返送下さいませ。速やかに日時調整後、お返事をさせていただきます。

 

◆見学をされずに購入される方もいらっしゃいますが、基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。特に出品者様が業者様などではなく、個人様の場合は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合も多々ございますし、出品者様と購入者様との価値観も異なります。また購入者様の中には「多分程度は悪くないだろう」と希望的観測で購入を決めてしまうケースも多く、こちらから「本当に現船を見なくて大丈夫ですか?」と念押しさせていただくにもかかわらず、ご購入後に「思っていたより程度が悪い」というような苦言をいただく事がございます。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。

 

◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせもよくいただくのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみお伝えさせていただいております。ご了承下さい。

 

◆回航、陸送につきましては業者さんのご紹介も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。

 

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。

 

では、お問い合わせを心よりお待ちしています!

船ネット四国・岡山・鳥取エリア担当:平田 

TEL:090-9772-3000

Email:hirata@funenet.com

ご質問や見学のお申し込みはこちら!

ご質問やご見学のお申し込みは、下記担当までお気軽にご連絡下さいませ。

四国&岡山&鳥取エリア 担当平田 善久(ひらた)

担当コメント:岡山&鳥取エリア、四国の全県を担当しています。

090-9772-3000 FAX 088-874-4027
hirata@funenet.com

<注意事項>

写真は船名を消したり、風景をぼかしたり一部加工をしています。


ホームページの記載内容は、オーナーのコメントをもとに作成していますが、船ネットドットコムで約束できるものではありません。
オーナーの中には装備品等を勘違いされている方や、不具合等を把握してない方や、話をされない方もいらっしゃる可能性もあります。
また、掲載してから月日が経過している船は、取材時と現在の状態が異なっていたり、知らないうちにどこかに不具合が発生したりしている可能性もあります。


お取引は現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。

ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。

(船ネットドットコムが無理にお勧めすることはありません。)


名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。


ご見学はご購入を前提とされる方のみご案内しています。


なお、紹介物件によっては、見学や商談のお申し込みが集中する場合も御座います。
その場合、紹介物件の購入を即決頂いた場合や、手付金等のお支払いのお申し出の有る方と優先的に、ご商談を進める場合も御座いますので、ご了承下さい。