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ヤマハ DY-37C

漁船タイプ・漁船・業務船四国

管理番号: 四国-006628 販売価格: 550 万円

平成8年進水のDY-37。KOMATSU 6M108A-1搭載。3連リモコン付き!

装備

法定装備

一部不足あり

コンパス

GPS魚探

KODEN CVG-207

オートパイロット

UNIKAS ED-10

3連リモコン

UNIKAS RE-62-E

微速装置(トローリング)

フラップ

デッキライト

スイムラダー

スパンカー

オーニング

電動式アンカーウィンチ

工進 REL-4024

イケス

デッキウォッシュ

電動リール電源

6箇所

ロッドホルダー

マリントイレ(電動式)

DC-DCコンバーター

清水タンク(手洗い用)

サイズ(船検証)

全長 全幅 全深
10.19m 2.53m 0.79m

サイズ(実測値)

実長 実幅 高さ
11.2m 2.9m

※実測値の場合は、おおよその数値です。

  • DY-37を探している
  • エンジン・ランタイム少なめ。
  • 大幅な改造は無し。
  • トイレは絶対必要なんです

基本情報

進水年月 1996年05月
定員 10人
サイズ 37ft
トン数 5t未満
形状 漁船タイプ・漁船・業務船
航行区域 限定沿海
次回船検 本検査
(2020年05月09日)
船底塗装歴 あり
2019年1月船底塗装実施
保管状態 係留
保管場所 なし
取材有無 あり

エンジン情報

メーカー名 コマツ
エンジン型式 6M108A-1
燃料種類 軽油
搭載数 1基
検査手帳馬力 345馬力 / 2520rpm(回転数)
掲載時の使用時間 約3860時間
推進機種類 シャフト船(ブラケット)
巡航速度(参考) 約20ノット
最高速度(参考) 約28ノット
燃料タンク容量 容量不明

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◆この艇のオーナー様はお乗り換えの為に出品をご依頼いただけました。船種は船体銘板から察するに「ヤマハ DY-37C」ではないかと思われます。

 

◆平成8年進水の艇です。船体のゲルコートは船齢なりの日焼けなどによる経年劣化は見受けられますが、オーナー様はプレジャーユースであまり頻繁には乗られていらっしゃらない事もあり、平成8年進水の艇としては綺麗な個体ではないかと思いますが、左舷ハルに係留時に隣の船との間のフロートとの擦れによるゲルコートの剥げと右舷のオモテ・ブルワークにも隣の船と係留時に当たったような傷があります。なお、デッキはしっかりしており、ノンスリップの摩耗も少ないように見受けられました。

 

◆現状の仕様としては、GPS魚探、オートパイロット、電動アンカーウィンチ、3連リモコンなどが艤装され、清水タンク、電動マリントイレ、スパンカー、オーニングも付いています。

※レーダーが付いていますが旧スプリアス規格品の為、開局できない機種です。

 

◆ヤマハDY-37Cはデッキはサブタもフラットでオモテからトモまで歩き易い船です。現状の仕様としては上記の艤装と電動リール電源も備えていますので、ルアー、鯛ラバ等の釣りからアンカーを打っての餌刷りなども可能です。また、フラットなデッキで運搬・作業船としても使い勝手が良さそうです。

 

◆エンジンは小松製の過給機付き直列6気筒ディーゼルエンジン、6M108A-1(連続最大出力345PS/2,520rpm)を搭載しています。また、取材時のランタイムは約3,860時間でした。オーナー様は現在も釣行に使われていらっしゃいますが、ランタイムはあまり大きく増える事は無いと思われます。また、オーナー様は使われていないとの事ですが、マリンギアは微速装置付きだと思われます。

 

◆船の最高速は概ね28ノット程度出るそうです。普段は20ノット/2,200rpm程度の巡行で乗られていらっしゃるようです。

 

◎記事は客観的に書く事を心掛けています。また、写真は一眼レフで撮影し、暗くて見えにくいような写真ができるだけ無いように、一枚一枚明るさをチェックして掲載していますが、見えにくい箇所や写っていない箇所などがございましたらお気軽に当方までお電話でお問い合わせ下さい!

船体外観・船底

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

  • No.2

  • No.3

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

  • No.8

  • No.9

  • No.10

  • No.11

  • No.12

  • No.13

  • No.14

  • No.15

  • No.16

  • No.17

  • No.18

  • No.19

  • No.20

  • No.21

  • No.22

  • No.23

  • No.24

  • No.25

  • No.26

  • No.27

  • No.28

  • No.29

  • No.30

  • No.31

  • No.32

  • No.33

  • No.34

  • No.35

  • No.36

  • No.37

  • No.38

  • No.39

  • No.40

  • No.41

  • No.42

  • No.43

  • No.44

  • No.45

  • No.46

  • No.47

    レーダーは動作しますが開局できません。

  • No.48

    旧スプリアス規格品です。

  • No.49

  • No.50

  • No.51

    左舷ゲルコートの剥げ

  • No.52

    剥げている部分接写

◆船体は現オーナー様がプレジャーユースという事もあり、船齢からすると比較的綺麗な個体ではないかと思いますが、年相応の経年劣化と、前出の通り、左舷ハルに係留時に隣の船との間のフロートとの擦れによるゲルコートの剥げと右舷のオモテ・ブルワークにも隣の船と係留時に当たったような傷がありますので、ここは補修したほうが良いかもしれません。

 

◆取材時は係留状態でしたので船底の確認はできませんでしたが、2019年1月にドッグ揚げされて船底塗装をされた際には特に問題は無かったとの事です。船底形状はスタンダードで、シャフトはブラケット保持だと思われます。なお、2019年1月にドック揚げされた際にはアノード等の交換も実施されていらっしゃるとの事です。

 

◆この艇は船尾に可動式のフラップも付いていますが、2018年に新品交換されています。

 

※この船は船尾に「船名」が表記されていますが、個人情報保護の為に画像編集で消しています。ご了承下さい。また全ての艤装品につきましてはご見学時に必ず買主様が動作確認をお願い致します。また、船底の状態も気になされる方は必ず上架してご確認下さい。その際の費用はオーナー様とのご相談となります。

ブリッジ・操船席廻り

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

    回転窓

  • No.2

    左舷側からキャビンスペースに入れます。

  • No.3

    操船席廻り

  • No.4

    天井

  • No.5

  • No.6

  • No.7

  • No.8

  • No.9

    光電デジタルGPS魚探(10.4インチ)

  • No.10

  • No.11

    レーダーは動作しますが開局できません。

  • No.12

  • No.13

    ユニカス オートパイロット

  • No.14

  • No.15

    インパネ

  • No.16

    取材時はタコメーターが不動でした。

  • No.17

  • No.18

  • No.19

  • No.20

    シート良好

  • No.21

    バッテリーは足元に置かれていました。

  • No.22

  • No.23

    キャビンスペース。

  • No.24

  • No.25

  • No.26

  • No.27

  • No.28

    清水ポンプスイッチ

  • No.29

    この下はエンジンです。

  • No.30

  • No.31

  • No.32

    エンジンリモコン・駆動ユニット

  • No.33

  • No.34

    DC-DCコンバーター

  • No.35

  • No.36

  • No.37

  • No.38

    リアドア両側に電動リール電源有り

  • No.39

    左舷側には手洗い用水道(清水)

  • No.40

    右舷側には3連リモコンスタンド

◆操船席廻りには、光電製の10.4インチカラー液晶デジタルGPS魚探CVG-207、ユニカス製のオートパイロットED-10、コンパスなどが備わっています。なお、取材時にはGPS魚探は問題無く稼働していました。なお、レーダーは動作しますが、旧スプリアス規格品ですので、開局できませんのでご了承下さいませ。(取り外して部品取りなどには使えますが。)

 

◆フロントガラスは回転窓仕様です。また、両側スライドガラス窓で夏場も風通しが良さそうです。なお、ヘルムハンドル左側からキャビンスペースに入れますが、キャビンスペースの白い床ボードの下はエンジンです。なお、ボードの上は大人二人が横になれる程度の面積があります。またキャプテンシート下の左床にはエンジンルームに通ずる点検口がありますので、そこからもエンジンルームには入れます。

 

◆取材時にはタコメーターが動きませんでした。

 

◆バッテリーを操船席床に置かれていますが、本来の置き場所に移動する事も可能です。

 

◆リアドア左舷側には清水が出る水道があります。

 

◆リアドア右舷側には3連リモコンを取り付けられるようになっています。

 

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

デッキ廻り

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

    腐食有り

  • No.2

  • No.3

  • No.4

  • No.5

  • No.6

  • No.7

    電動アンカーウィンチ

  • No.8

    ウィンチのスペックはこちらで。

  • No.9

  • No.10

  • No.11

  • No.12

  • No.13

  • No.14

  • No.15

  • No.16

  • No.17

  • No.18

  • No.19

    付属アンカー

  • No.20

  • No.21

  • No.22

  • No.23

    オモテのイケス(2間)

  • No.24

    イケスのサブタは4分割です。

  • No.25

  • No.26

    イケスは左右仕切られています。

  • No.27

    イケスの前のストレージは「イケス化」できそうです。

  • No.28

  • No.29

  • No.30

    オモテ右舷側キズ

  • No.31

    電動リール電源

  • No.32

    電動リール電源

  • No.33

    電動リール電源

  • No.34

    電動リール電源

  • No.35

  • No.36

  • No.37

    レール良好

  • No.38

    レール良好

  • No.39

    給油口

  • No.40

    給油口

  • No.41

  • No.42

  • No.43

  • No.44

  • No.45

  • No.46

  • No.47

  • No.48

  • No.49

    3連リモコンウラ

  • No.50

    3連リモコンはここに固定可能

  • No.51

    電動リール電源

  • No.52

    電動リール電源

  • No.53

    手洗い用(清水)

  • No.54

    手洗い水道スイッチ

  • No.55

  • No.56

  • No.57

  • No.58

    左舷トモにトイレ

  • No.59

    トイレを使う際にはこのテントを降ろします。

  • No.60

    トイレ収納時

  • No.61

  • No.62

  • No.63

    トイレは電動です。

  • No.64

    トモ点検口

  • No.65

    ペラと舵が見えます。

  • No.66

    ペラと舵が見えます

  • No.67

    ペラと舵が見えます

  • No.68

  • No.69

    トモ

  • No.70

    トモにもイケスあり。

  • No.71

    トモの清水タンク

  • No.72

    ペラと舵が見えます

  • No.73

    舵箱

  • No.74

    舵箱

  • No.75

    舵油圧シリンダー・オイル漏れ無し。

  • No.76

    スパンカーはナカセン製

  • No.77

    スパンカーはナカセン製

  • No.78

    スパンカーはナカセン製

  • No.79

    スイムラダー

  • No.80

    スイムラダー

  • No.81

    排気管

  • No.82

  • No.83

    デッキウォツシュ

◆デッキは全体的に硬く、ノンスリップが異常に摩耗したところなども無く大きな問題は無いように見受けられました。また、サブタも特に補修が必要な割れや表面の痛みなども見受けられませんでした。

 

◆バウにのカンザシは中央の木材がやや腐食していました。写真No,1をご確認下さい。また、カンザシの下には広いスペースのストレージがあります。また、バウ(オモテ)には電動アンカーウィンチも艤装されています。

 

◆ブリッジ前にイケスが2間あり、その前の4間はストレージになっています。(2間はイケスの改造可能のようです。)

 

◆ブリッジの前には吐水口があり、ポンプはエンジン駆動で動きます。ポンプで海水を汲み上げてデッキをあらったり、イケスに海水を入れたりすることが可能です。なお、ポンプは動作の様子を動画で掲載しています。

 

◆オモテの右舷側ブルワークに係留時に隣の船と接触してできたような傷があります。(台風などの時に船が揺れて当たった?のかもしれません。)写真No,30でご確認下さい。

 

◆前項でも触れましたがアフトデッキのブリッジ右舷側に3連リモコンを固定できるようになっています。コードの届く範囲であればどこででも操船可能です。また、左舷側には手洗いができるように水道がついており、清水が出ます。なお、清水タンクの容量は不明です。

 

◆トモ(アフトデッキ)のオーニングテントは大きな破れなどは無いように見受けられました。なお、スパンカーの生地は確認しておりません。

 

◆トモの舵箱内の機器類も綺麗でした。油圧のシリンダーもオイルのにじみなど無いように見受けられました。

 

◆トモの左舷側には電動マリントイレが備わっています。トイレを使う際には上からカバーを降ろせば「個室」になるような構造です。

 

◆電動リール電源はオモテのブルワーク下両舷各2ヶ所(計4ヶ所)とブリッジのドア両舷に各1ヵ所(計2ヶ所)備わっています。

 

※本物件は基本的に現状でのお渡しとなります。全ての艤装品につきましては動作確認をしておりませんし、掲載後以降にも経年劣化は進みます。ご見学時には必ず納得がいくまで動作確認をお願い致します。

エンジン廻り

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

    アワーメーター

  • No.2

    エンジン銘板

  • No.3

  • No.4

  • No.5

    エンジン前プーリー廻り

  • No.6

    エンジン前プーリー廻り

  • No.7

    左舷ポンプ廻り

  • No.8

    左舷ポンプ廻り

  • No.9

    右舷油圧ポンプ廻り

  • No.10

    左舷オルタネータ廻り

  • No.11

    エンジン右舷側

  • No.12

    エンジン左舷側

  • No.13

  • No.14

    エンジン後方より排気管撮影

  • No.15

    エンジン右舷側

  • No.16

    左舷側タービン下

  • No.17

  • No.18

    左舷側タービン廻り

  • No.19

    エンジン右舷側に消火器

  • No.20

    右舷側給油口廻り

  • No.21

  • No.22

    マリンギア後部より撮影

  • No.23

    右舷側燃料タンク

  • No.24

  • No.25

  • No.26

  • No.27

  • No.28

    排気管と左舷側燃料タンク

  • No.29

  • No.30

  • No.31

  • No.32

  • No.33

◆エンジンは小松製の過給機付き直列6気筒ディーゼルエンジン、6M108A-1(連続最大出力345PS/2,520rpm)を搭載しています。また、取材時のランタイムは約3,860時間でした。オーナー様は現在も釣行に使われていらっしゃいますが、ランタイムはあまり大きく増える事は無いと思われます。また、オーナー様は使われていないとの事ですが、マリンギアは微速装置付きだと思われます。

 

◆エンジンは2018年12月にウォータポンプが故障してアッセンブリー交換されています。またその際にクーラントや板亜鉛も交換されているようです。(業者さんの請求書金額23万円程度)また、2019年1月にはエンジンオイル、オイルエレメントも交換されたとの事です。

 

 

◆船の最高速は概ね28ノット程度出るそうです。普段は20ノット/2,200rpm程度の巡行で乗られていらっしゃるようです。

 

 

◆燃料タンク容量は正確には分かりません。オーナー様曰く300L×タンク2個ではないかとの事です。

 

 

◆航行時の動画(後方撮影)とアイドリング時の排気煙の様子を動画に納めていますので、是非ご確認下さい。なお、取材時にはタコメーターが動作しなかった為、全開航行はしませんでしたが、エンジンを始動させて20ノットオーバーで航行しても特に問題は無い様に見受けられました。

 

※他の艤装品と同じくエンジンも隅々まで点検はしていませんので、ご見学時にはご納得がいくまで点検、動作確認を実施されて下さい。なお、エンジンは特に重要ですので専門業者さんを帯同されてのご見学をお勧めしております。

JCI検査証書・検査手帳、船体銘板

  ※写真はクリックで拡大できます。

  • No.1

    JCI船舶検査証書

  • No.2

    船舶検査手帳オモテ

  • No.3

    船舶検査手帳ウラ

  • No.4

    船体銘板

  • No.5

    現在航行可能な区域

◆この艇は「日本小型船舶検査機構(JCI)」の登録船です。次回船検(定期検査)は2020年5月9日までとなっています。

 

◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。

 

◆船体の銘板も掲載しております。なお、腐食によりやや刻印が見難いのですがおそらく「DY-37C」だと思われます。

 

◆ご参考までに写真No,5に現状で航行可能な区域図を掲載しております。

 

※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「沿岸5海里」「臨時航行区域変更」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。

取材状況・現物見学やご購入後の手続き等につきまして

◆この艇は愛媛県内に係留保管されています。艇は私、平田が2019年2月に現地で取材していますので、ご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせ下さい。当方で分かる事でございましたら客観的見地からお答えさせていただきます。

 

◆ご見学のお申し込みの流れと致しましては、まず、こちらから所定の用紙(ご見学お申込書)を送らせていただきますので、その用紙にお名前、ご住所、ご希望日を書いていただきましてご返送下さいませ。速やかに日時調整後、お返事をさせていただきます。

 

◆見学をされずに購入される方もいらっしゃいますが、基本的には見学をされてからのご購入を強くお勧め致します。特に出品者様が業者様などではなく、個人様の場合は出品者様自身が気が付いていない瑕疵がある場合も多々ございますし、出品者様と購入者様との価値観も異なります。また購入者様の中には「多分程度は悪くないだろう」と希望的観測で購入を決めてしまうケースも多く、こちらから「本当に現船を見なくて大丈夫ですか?」と念押しさせていただくにもかかわらず、ご購入後に「思っていたより程度が悪い」というような苦言をいただく事がございます。ご見学に来られる時間やコストも含めてのご検討をお願い申し上げます。

 

◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせもよくいただくのですが、船の保管場所は購入意志の強い方で、「ご見学お申込書」にご記入いただける方にのみお伝えさせていただいております。ご了承下さい。

 

◆回航、陸送につきましては業者さんのご紹介も可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。事前お見積りも可能です。

 

◆晴れてご成約となりましたら、売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。また、陸送や回航、所有権変更等にかかる費用は原則、買主様のご負担となります。

 

では、お問い合わせを心よりお待ちしています!

船ネット四国・岡山・鳥取エリア担当:平田 

TEL:090-9772-3000

Email:hirata@funenet.com

ご質問や見学のお申し込みはこちら!

ご質問やご見学のお申し込みは、下記担当までお気軽にご連絡下さいませ。

四国&岡山&鳥取エリア 担当平田 善久(ひらた)

担当コメント:岡山&鳥取エリア、四国の全県を担当しています。

090-9772-3000 FAX 088-874-4027
hirata@funenet.com

<注意事項>

写真は船名を消したり、風景をぼかしたり一部加工をしています。


ホームページの記載内容は、オーナーのコメントをもとに作成していますが、船ネットドットコムで約束できるものではありません。
オーナーの中には装備品等を勘違いされている方や、不具合等を把握してない方や、話をされない方もいらっしゃる可能性もあります。
また、掲載してから月日が経過している船は、取材時と現在の状態が異なっていたり、知らないうちにどこかに不具合が発生したりしている可能性もあります。


お取引は現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。

ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。

(船ネットドットコムが無理にお勧めすることはありません。)


名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。


ご見学はご購入を前提とされる方のみご案内しています。


なお、紹介物件によっては、見学や商談のお申し込みが集中する場合も御座います。
その場合、紹介物件の購入を即決頂いた場合や、手付金等のお支払いのお申し出の有る方と優先的に、ご商談を進める場合も御座いますので、ご了承下さい。