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ヤマハ FR34

プレジャーボート熊本県

管理番号:熊本県-005123 販売価格: 370 万円

使用時間少な目のシャフト船です。

新着

装備

法定装備

コンパス

GPS魚探

FUSO FEG1100

GPS

KODEN CVG7070

3連リモコン

無線機

デッキライト

トランサムステップ

スイムラダー

スパンカー

オーニング

電動式アンカーウィンチ

ハードトップオーニング

イケス

シーアンカー

アウトリガー

マリントイレ(電動式)

ギャレー

エアコン(家庭用)

液晶テレビ

ステレオ

電子レンジ

冷蔵庫

サイズ(船検証)

全長 全幅 全深
10.07m 2.75m 1.03m

  • フライブリッジで爽快に走りたい
  • クルージングもしたいし釣りもしたい!
  • 週末の別荘代りに使いたい

基本情報

進水年月 1989年04月
年式 1989年
定員 12人
サイズ 34ft
トン数 5t
形状 プレジャーボート
航行区域 限定沿海
次回船検 中間検査
(2018年10月01日)
清水タンク容量 20リットル
船底塗装歴 あり
保管状態 係留
保管場所 あり
取材有無 あり

エンジン情報

メーカー名 ボルボペンタ
エンジン型式 TAMD-71
燃料種類 軽油
搭載数 1基
検査手帳馬力 270馬力 / 2400rpm(回転数)
掲載時の使用時間 約2214時間
推進機種類 シャフト船
巡航速度(参考) 約23ノット
最高速度(参考) 約28ノット
燃費 1時間あたり
約40リットル
燃料タンク容量 450リットル
発電機

ワット数:2.2kw

燃料:ガソリン

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人気のヤマハFR34シャフト船をご紹介します。

このボートは、舵を長方形に加工したり船底にキールをつけたりして、よく風に立つ様に工夫されています。

流し釣りにはすごくいいボートとの事です。

外観/船底

  ※写真はクリックで拡大できます。

No.1

No.2

No.3

No.4

No.5

No.6

No.7

No.8

No.9

No.10

ハンドレールの受けに電蝕

No.11

No.12

No.13

No.14

No.15

ベンチレーターの割れ

No.16

No.17

No.18

No.19

No.20

キールをつけました

No.21

No.22

No.23

No.24

舵を長方形に加工

No.25

No.26

No.27

滑走すれば水面に浮かぶ

1989年に進水されていますので、船齢はずいぶん経ちますが、外観はハルとブリッジ、フロントデッキを塗装され、年式を感じさせないくらいに光沢のある仕上がりになっています。

 

 

 

 

サーチライトは点灯いたしますが、コントロールができません。

 

ホーンは鳴ります。

 

 

 

 

 

アウトリガーはしっかりと取り付けられています。

 

 

 

ガンネルにはキズや凹みなどはありますが、剥がれなどはありません。

 

 

 

ベンチレーターに割れがありました。

 

 

 

 

船底は滑らかにきれいにしてから塗装をされるそうです。

 

 

ペラにはペラクリーンが塗ってあります。

 

シャフトもきれいです。

 

 

 

現在は浮かべていますので、汚れも付着していると思います。

 

 

 


舵の形はV型だったのを長方形に加工しています。

 

 

そうすることによって舵の効きがぐんと良くなったとの事です。

 

 

 

 

また、船底の前の方にはキールをつけられたので、よく風に立つとのことです。

 

 

スパンカーと合わせてよく効くそうです。

 

 

流し釣りにはすごくいいとの事です。

 

 

そして、揺れ止めのチョッパーを装着してあります。

 


滑走すれば水面に浮かび上がるのでローリングが少なくなり、ヘビーなコンディションでも横ゆれの少ない安定した走りに保たれるようです。


フライブリッジ

  ※写真はクリックで拡大できます。

No.1

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No.3

No.4

No.5

No.6

No.7

No.8

No.9

No.10

No.11

No.12

ここの保管場所には鳥が多く、フライブリッジはどうしても鳥の糞で汚れてしまいます。

 

 

汚れに関しては洗えばきれいになります。

 

 

 

 

コックピット周りはFRPに色あせが発生していたり、ダッシュボードにはビス穴の痕がありますが、ここでの操船は問題なくできます。

 

 

 

 

ウィンドシールドの視界は良好ですし、メーターの作動も問題ありません。

 

 

 

 

ハンドル、前進後進のリモコン操作も不具合ありません。

 

 

 

 

 

ドライバーシートは、敗れが発生していますのでカバーを掛けています。

 

 

 

 

白灯、両色灯は問題なく点灯します。

 

 

 

 

ハードトップオーニングもセットできます。

 

 

 

 

 


フロントデッキ

  ※写真はクリックで拡大できます。

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キズがあり

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木台に腐食が発生

No.10

No.11

No.12

ヒンジが割れ

No.13

フロントデッキ表面にも、きれいに塗装がされています。

 

 

ブワブワした感じもありません。

表面は頑丈です。

 

 

 

 

バウスプリットは頑丈です。

 

アンカーで出来たと思われるキズがあります。

 

 

 

バウからレールを中央付近まで設置していますので、前後デッキへのアクセスは安心感があります。

 

 

 

アンカーウィンチの木台に腐食が発生していますので、そのうちにやりかえたほうが良さそうです。

 

 

 

ロープロッカーのハッチのヒンジが腐食で割れています。

 

 

クリートの受け部分の電蝕も見受けられますが、グラつきはありません。

 

 

シーアンカーが付いています。

 

 

 


キャビン/コックピット

  ※写真はクリックで拡大できます。

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エンジンスイッチ交換

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No.20

No.21

No.22

No.23

No.24

No.25

室内は清潔にされています。

 

壁や天井は綺麗ですし、室内の気になる生活臭やカビ臭さはありません。

 

 

 

普段は室内カーテンをかけて保管されています。

 

 

両サイドの窓の開閉はスムーズです。

 

 

正面の窓の視界は良好です。

 

 

 

 

 

ドライバーシートは張り替えられてきれいです。

 

 


ゲストシートは、もともとは対面式だった様ですが、大人が横になれる位のソファーベッドタイプに改造してあります。

 

 

 

 

コックピットの、無線、GPS魚探、ステアリング、前進後進リモコン、メーター、ステレオなどは問題なく作動しますので、ここでの操船は問題ありません。

 

 

 

 

現在のアワーメーターは2214時間ですので、使用頻度は少な目です。

 

 

 

 

エンジンキーの差し込み口を交換され、エンジンストップをスイッチタイプに交換されています。

 

 

 

 

3連リモコンもセットされています。

 

 

 

 

ドライバーシートの後ろには冷蔵庫がセットされています。

良く冷えるそうです。

 

 

 

家庭用のエアコンも良く冷えるそうです。

 

 

 

これらはポータブル発電機で回します。

 

 

 

 

 


バウバース/マリントイレ

  ※写真はクリックで拡大できます。

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個室トイレは清潔です。

 

普通に使用できます。

 

 

 

個室トイレ前にはギャレーがあった様ですが、使わないので取り外し、現在はテーブルに改造しています。

 

 

 

ここにはTV、電子レンジがセットされています。

 

 

 

 

 

バウバースの壁にはシミが軽微に発生しています。

 

天井はきれいです。

 

 

 

 

クッションベッドは、ファブリックを張り替えらていますのできれいです。

 

 


アフトデッキ

  ※写真はクリックで拡大できます。

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No.23

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アフトデッキ表面には塗装はされていません。

 

年式の割にはきれいにされています。

 

 

 

通常使用時に発生したキズやスレなどは軽微にありますが、ひどいものはありません。

 

 

 

表面がブワブワした感じはありませんでしたし、ノンスリップの目時の減りもなく状態は良いです。

 

 

 

ほこりや汚れに関しては洗えば落ちる程度の汚れです。

 

 

 

 

 

ハッチはきっちりと開閉できます。

 

 

イケスも問題なく使用できます。

 

 

後ろのアンカーウィンチは作動します。

 

 

 

 

ワイドなオーニングはしっかりしています。

 

 

スパンカーはよく効くそうです。

 

 

また、以前にも外観のところで説明しましたが、船底にはキールをつけていますので、よく立つとのことです。

 

 

流し釣りにはすごくいいですね。

 

 

 

 

キャビンドアのスライドはスムーズに開閉できます。

 

 

 

 

アフトギャレーの水は問題なく出るとのことです。

 

 

 

 

舵シリンダーも不具合ありません。

 

 


エンジン

  ※写真はクリックで拡大できます。

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No.21

No.22

No.23

No.24

No.25

ボルボペン他TAMD-71が搭載されています。

 

 

 

現在の使用状況は年に6回ぐらいと使用頻度は少ないです。

 

たまの休日に流し釣りに出掛けるくらいだそうです。

 



 

外観は、目視で錆やオイル漏れがわかりますが、ボルボエンジンは、これくらいの年式になると、どこからかオイルがにじんで漏れてくるのですが、極端なオイルの減りはないそうです。

 

 

 

エンジンストップを交換されました。

 

 

 

メンテナンスはマリーナさんに全てお任せされていますので、しっかりしてあります。

 

 

大がかりな不具合等はありません。

 

 

調子はいいので、いつでも試乗ができますとのことです。

 

 

 

 

ポータブル発電機2.2kwをお付けします。

 

 

家庭用エアコンを回すときに使用します。

 

 

リモコンつきですから離れていてもエンジンをかけられるそうです。

 

 


その他/取材状況

取材時はエンジン始動確認及び試乗を行いましたが、沖乗りでの状態や細かい所までは解りかねますので、ご見学の際にはご試乗頂き、全ての事項をご確認の上でご購入をお決め頂きますようお願い致します。

また、装備や計器類の細かい動作も確認いたしましたが、実際にご見学者様にて全てをご確認ください。

ご試乗の場合は準備の都合上前もってお知らせください。

天候及び海上の状況によっては、試乗できない場合もありますのでご了承ください。



ご質問や見学のお申し込みはこちら!

ご質問やご見学のお申し込みは、下記担当までお気軽にご連絡下さいませ。

福岡・熊本・大分エリア 九州統括相馬 英樹(そうま)

担当コメント:九州地区の大雨災害でのボランティアの為、7月13日頃まで電話やメールでの連絡が取りにくくなります。 遅くなりましても必ず返信いたしますので、しばらくお待ち下さいますようお願いいたします。

080-1728-4750 FAX 096-379-6936
soma@funenet.com

<注意事項>

写真は船名を消したり、風景をぼかしたり一部加工をしています。


ホームページの記載内容は、オーナーのコメントをもとに作成していますが、船ネットドットコムで約束できるものではありません。
オーナーの中には装備品等を勘違いされている方や、不具合等を把握してない方や、話をされない方もいらっしゃる可能性もあります。
また、掲載してから月日が経過している船は、取材時と現在の状態が異なっていたり、知らないうちにどこかに不具合が発生したりしている可能性もあります。


お取引は現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。

ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。

(船ネットドットコムが無理にお勧めすることはありません。)


名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。


ご見学はご購入を前提とされる方のみご案内しています。


なお、紹介物件によっては、見学や商談のお申し込みが集中する場合も御座います。
その場合、紹介物件の購入を即決頂いた場合や、手付金等のお支払いのお申し出の有る方と優先的に、ご商談を進める場合も御座いますので、ご了承下さい。