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ヤンマー LF26Z

プレジャーボート愛媛県

管理番号:愛媛県-005040 販売価格: 180 万円

綺麗なエンジンのヤンマードライブ艇。経済性を求められる方必見!

新着

装備

法定装備

コンパス

GPS魚探

FUSO FEG-770

ソーラーパネル

トランサムステップ

スパンカー

オーニング

電動式アンカーウィンチ

イケス

バウスプリット

サイズ(船検証)

全長 全幅 全深
6.99m 2.28m 0.99m

サイズ(実測値)

実長 実幅
8.7m 2.3m

  • 取り回しの良い26フィート前後のフィッシングボートを探している!
  • やっぱりヤンマーエンジンがいいとおっしゃられる方に!
  • スパンカー・オーニングは必須とおっしゃられる方に!

基本情報

進水年月 2001年09月
年式 2001年
サイズ 26ft
形状 プレジャーボート
航行区域 平水
次回船検 中間検査
(2017年01月21日)
現在検査切れ
船底塗装歴 あり
平成28年3月実施。掃除が必要です。
保管状態 係留
保管場所 なし
取材有無 あり

エンジン情報

メーカー名 ヤンマー
エンジン型式 4JH3-HTZ1
燃料種類 軽油
搭載数 1基
検査手帳馬力 85馬力 / 3700rpm(回転数)
掲載時の使用時間 約1021時間
推進機種類 ドライブ艇
ドライブはヤンマーSZ110-1です。

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◆この艇のオーナー様は昨今乗られる機会がめっきり減られたので、この度出品をご依頼いただけました。

 

 

 

◆2016年3月から乗っていらっしゃらないので艇の外観と船底に汚れはありますが、大きな傷などは無いように見受けられます。また、デッキの状態も特に大きく悪い所は無いように見受けられました。

 

 

 

◆エンジンはヤンマー4JH3-HTZ1(4気筒ターボチャージャー付ディーゼルエンジン)85馬力を搭載しており、経済性を重視される方には良いでしょう。また、取材時のエンジンアワーは約1,021時間でした。これはあまり増えることは無いと思われます。なお、エンジンの始動動画も収めていますので是非ご確認下さい。

 

 

 

◆ドライブはヤンマーSZ110-1です。チルトアップすればプロペラは完全に水面から出るタイプです。取材時は問題なくチルトアップ・ダウンできました。

 

 

 

◆船はウォークアラウンドで釣りやすく、イケスもフロント・リアデッキに各1間備わっています。GPS魚探、アンカーウィンチ、オーニング、スパンカー、バウスプリットなど、比較的金額の張る装備は備わっています。

 

 

 

◎記事は客観的に書く事を心掛けています。また、写真は一眼レフで撮影し、暗くて見えにくいような写真ができるだけ無いように、一枚一枚明るさをチェックして掲載していますが、見えにくい箇所や写っていない箇所などがございましたらお気軽に当方までお電話でお問い合わせ下さい!

船体外観・船底

  ※写真はクリックで拡大できます。

No.1

No.2

No.3

No.4

No.5

No.6

No.7

No.8

No.9

No.10

No.11

No.12

No.13

No.14

No.15

No.16

No.17

No.18

No.19

No.20

No.21

No.22

No.23

No.24

◆船体は乗っていないが故の汚れはあるものの、船体の周りには緩衝材を沢山浮かせてあり、他船との干渉による傷も少なく、上架して磨けばかなり綺麗になるのではないかと思いました。

 

 

 

◆船底塗装は平成28年3月に実施されたのが最後ですから、掃除が必要だと思われます。

 

 

 

◆バウスプリットが装着されていますので、実際の長さは約8.7mほどあります。


コクピット・キャビンスペース

  ※写真はクリックで拡大できます。

No.1

No.2

No.3

No.4

No.5

No.6

No.7

魚探カバー

No.8

リモコン良好

No.9

GPS魚探

No.10

コンパス

No.11

No.12

GPS魚探

No.13

折りたたみ式チェアー

No.14

折りたたみ式チェアー

No.15

No.16

No.17

No.18

No.19

No.20

No.21

No.22

No.23

メーターパネル背面

No.24

GPS魚探背面

No.25

No.26

法定備品

◆コクピットにはコンパスと扶桑のGPS魚探が装備されています。GPS魚探背面印字から察するにMAPは「瀬戸内」だと思われますが福井県のFUSOエレクトロニクス株式会社さんに依頼すればMAPの変更は可能だと思われます。

 

 

 

◆取材時にGPS魚探、油圧操舵、エンジンリモコンの動作は問題なく行えましたが、ご見学時にはご自身の目でご確認下さい。

 

 

 

◆キャビン内にはトイレを取り付ける事も可能だと思われます。

 

 

◆この艇は瀬戸内海で乗られていますので航行区域は「平水」で取られています。なお、「限定沿海」も取れると思われますが、法定備品の追加は必要だと思われます。平水域外での航行をご検討されていらっしゃる方でご不明点などございましたらお気軽にお問合せ下さい。

 


デッキ廻り

  ※写真はクリックで拡大できます。

No.1

バウスプリット

No.2

バウスプリット

No.3

電動アンカーウィンチ

No.4

No.5

No.6

No.7

フロントデッキ良好

No.8

フロントデッキ良好

No.9

イケス

No.10

フロントデッキ良好

No.11

フロントデッキ・イケス

No.12

フロントデッキ・イケス

No.13

ストレージ

No.14

ストレージ

No.15

アンカー入れ

No.16

アンカー入れ

No.17

左舷側給油口

No.18

アンカー入れ

No.19

No.20

No.21

No.22

No.23

No.24

No.25

No.26

リアデッキ・イケス

No.27

リアデッキ・イケス

No.28

リアデッキ・イケス

No.29

No.30

オーニング裏

No.31

スパンカー

No.32

スパンカー

No.33

スパンカー

No.34

スパンカー

No.35

エンジンルームハッチ

No.36

エンジンルームハッチ

No.37

No.38

No.39

ランサムステップ

No.40

ランサムステップ

No.41

トランサムステップ

No.42

ランサムステップ

◆デッキ廻りも経年による汚れなどはありますが、ブアついた所や、ノンスリップの極端な摩耗なども無いように見受けられました。

 

 

 

◆バウレールやバウスプリットもしっかりしています。

 

 

◆この艇はフロントデッキにアンカー入れ、長尺物が入るストレージ、イケスがあり、またリアデッキキャプテンシート横にもイケスがあります。

 

 

 

◆サブタ、ハッチ類も特に補修などの必要は無いように見受けられました。

 

 

◆オーニングも大きな破れなどはありませんでした。

 

 

 

◆スパンカーの骨格はしっかりしていました。なお、テント生地の確認はしていませんので、気になられる方はご見学時に広げてご確認下さい。

 

 

◆トランサムステップ&レールは左右両舷についており、こちらもしっかりしていました。ドライブに何か巻き付いた時や、万が一の落水時には重宝すると思われます。


エンジンルーム・ドライブ廻り

  ※写真はクリックで拡大できます。

No.1

メーターパネル

No.2

アワーメーター

No.3

ハッチ良好

No.4

ハッチ良好

No.5

エンジン銘板

No.6

冷却水良好

No.7

No.8

リザーバータンク良好

No.9

フライホイール廻り

No.10

フライホイール廻り

No.11

エンジン右舷側

No.12

エンジン左舷側

No.13

エンジン右舷側

No.14

エンジン左舷側

No.15

メインスイッチ

No.16

チルトモーター

No.17

エンジン前部

No.18

トランサム側

No.19

エンジン前部

No.20

トランサム側

No.21

セカンドバッテリー

No.22

トランサム側

No.23

濾過器

No.24

排気管

No.25

油圧操舵部良好

No.26

ドライブ銘板

No.27

No.28

チルトアップ時

No.29

No.30

チルトダウン時

No.31

No.32

No.33

No.34

No.35

No.36

プロペラ良好

◆エンジンはヤンマー4JH3-HTZ1(4気筒ターボチャージャー付ディーゼルエンジン)を搭載しており検査手帳での連続最大出力は85馬力/3700rpmです。なお、取材時のエンジンアワーは約1,021時間でした。オーナー様は定期的にエンジンを掛けられていますが、乗られることは無いのでアワーはあまり増えないと思われます。

 

 

 

◆取材時に冷却水のチェックをしましたが、油の浮きなども無く、水量も適切でした。リザーバータンクも同様に規定量の冷却水が入っていました。写真を見ていただいた通りエンジンルーム内は綺麗でした。

 

 

 

◆取材時に試乗はしておりませんが、始動性は良好でした。エンジン始動と排気煙の様子を動画に収めていますので是非ご確認下さい。

 

 

 

◆ドライブはヤンマーSZ110-1です。チルトアップすればプロペラは完全に水面から出るタイプです。取材時は問題なくチルトアップ・ダウンできました。なお、時期的にベローズとジンク、ギアオイルはそろそろ交換したほうが良いとの事でした。(オーナー様談)


JCI検査証書・検査手帳及び船体銘板

  ※写真はクリックで拡大できます。

No.1

No.2

No.3

No.4

◆この艇は「日本小型船舶検査機構(JCI)」の登録船です。なお平成29年1月21日で中間検査が切れていますので、受検する必要がございます。

 

 

 

◆この艇の正確な情報をお伝えする為に船舶検査証書と検査手帳を個人情報を伏せた状態で掲載しています。

 

 

 

◆また、船体銘板も掲載していますので船体やエンジンの型式、定員、用途、登録上の船体寸法、航行区域、航行上の条件、進水年月日、検査の状況などをご確認下さい。

 

 

 

※艇の所有権変更や航行区域、船籍港、船名などの変更に伴う費用は原則的に買主様のご負担となります。なお、当方ではご希望の都道府県市町村を母港にされた場合に選択可能な航行区域や「沿岸5海里」の取得、「臨時航行」に関する手続きなどのご相談も承っています。お気軽にお問い合わせ下さい。


取材状況・現船見学やご購入後の手続き等につきまして

◆この艇は愛媛県内に係留保管されています。艇は私、平田が2017年6月下旬に現地で取材していますのでご見学をご希望の方は、まずは一度お電話で艇の詳細をお問い合わせいただいてからご見学の日程をご検討いただければ幸いです。

 

 

 

 ◆「とりあえず船はどこにあるのかだけ教えて」というお問い合わせをよく頂くのですが、トラブル防止の為、船の保管場所は購入意志の強い方で、現地に見学に来ていただける方にのみお伝えしています。また、ご見学、試乗の際はオーナー様と当方もお立会いが原則となっております。単独でのご見学はお断りしていますので、何とぞご了承下さい。

 

 

 

◆陸送や回航につきましても御見積もり可能ですので、必要でございましたらお申し付け下さい。

 

 

 

※この船は個人売買であり「現状でのお渡し」が基本でございます。ご購入後は「ノークレーム・ノーリターン」でお願い致しますので、船の状態、各部の動作はご自身でよく確認して頂きまして、十分納得されてからのご購入をお勧め致します。

 

 

また売買契約書は当方で作製させていただきまして、売主様、買主様ともにご署名とご捺印をお願いしています。

 

 

では、皆様からのお問い合わせをお待ちしています!

 

 

 

四国地域担当:平田

TEL:090-9772-3000

Email:hirata@funenet.com

☆日曜、祝祭日も遠慮なくお問い合わせ下さいませ。



ご質問や見学のお申し込みはこちら!

ご質問やご見学のお申し込みは、下記担当までお気軽にご連絡下さいませ。

四国エリア 担当平田 善久(ひらた)

担当コメント:高知県を中心に四国の全県を崎須賀(愛媛県)と担当しています。

090-9772-3000 FAX 088-874-4027
hirata@funenet.com

<注意事項>

写真は船名を消したり、風景をぼかしたり一部加工をしています。


ホームページの記載内容は、オーナーのコメントをもとに作成していますが、船ネットドットコムで約束できるものではありません。
オーナーの中には装備品等を勘違いされている方や、不具合等を把握してない方や、話をされない方もいらっしゃる可能性もあります。
また、掲載してから月日が経過している船は、取材時と現在の状態が異なっていたり、知らないうちにどこかに不具合が発生したりしている可能性もあります。


お取引は現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。

ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。

(船ネットドットコムが無理にお勧めすることはありません。)


名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。


ご見学はご購入を前提とされる方のみご案内しています。


なお、紹介物件によっては、見学や商談のお申し込みが集中する場合も御座います。
その場合、紹介物件の購入を即決頂いた場合や、手付金等のお支払いのお申し出の有る方と優先的に、ご商談を進める場合も御座いますので、ご了承下さい。