【業販可】マリンディーゼルエンジン SEA TEK 6-4V-10 |
エンジン・発電機四国 |
管理番号： 四国-003943 販売価格： 売却済（SOLD）
軽量・ハイパワー！のツインカム・ディーゼルターボエンジン。アワーは約342時間です。
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基本情報
| 形状 | エンジン・発電機 |
|---|---|
| 保管状態 | 陸上 |
| 取材有無 | あり |
エンジン情報
| メーカー名 | SEA TEC |
|---|---|
| エンジン型式 | 6-4V-10 |
| 燃料種類 | 軽油 |
| 検査手帳馬力 | 780馬力 / 3100rpm(回転数) |
| 掲載時の使用時間 | 約342時間 |
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◆このエンジンはイタリア製SEATEK社のハイパワーディーゼルターボエンジン、6-4V-10Dです。
◆直列6気筒DOHCディーゼルターボでカタログスペックでは780馬力／3,100ｒｐｍで乾燥重量約870ｋｇとハイパワーで軽量コンパクトなエンジンです。
◆オーナー様が53フィートのクルーザーに2基掛けで新品で搭載され2013年まで乗られていたそうですが、最高速は36ノット程度出たそうです。（巡航30ノット程度）
◆調子よく乗られていたそうですが、2基のうち1基がタイミングベルトが切れてしまい、バルブを突いてしまった為、2基とも船から降ろして売却をされる事になりました。
上記のような状況から1基は完動状態で船体から降ろしています。アワーも約３４２時間と少なく、使用感の少ない状態です。またもう1基は部品取り用として一式付属しています。
本体詳細
※写真はクリックで拡大できます。
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No.1
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No.2
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No.17
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No.19
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No.20
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No.21
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No.22
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メーター類・銘板・取扱い説明書
※写真はクリックで拡大できます。
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No.1
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メインメーター類
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フライブリッジに取り付けていたメーター
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本体銘板
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アワー表示させました
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No.5
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本体銘板
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No.6
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JCI予備検査
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No.7
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取説が付属しています
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No.8
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取説の目次
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No.9
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スペック
◆もともと搭載されていた船はフライブリッジ付きだったとの事ですのでメーターパネル類が2つ付属しています。
◆より詳しくお調べになられたい場合はこれらの銘板等を参考にしていただければ幸いです。
◆取扱い説明書も付属しています。
部品取り用エンジン
※写真はクリックで拡大できます。
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No.1
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No.2
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No.3
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No.4
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No.5
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No.6
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No.7
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◆部品のエンジンは冒頭でもご説明させていただいたとおり、タイミングベルト切れでピストンがバルブを突いてしまっているようです。
◆このエンジンは同じく並べて倉庫保管されています。詳細は写真でご確認下さい。なお、オーナー様も故障後に全て分解して故障内容の探求はされていませんので「このエンジンがどの程度壊れているか、また、部品取りではなく修理して使う事ができるか？」という事細かい詳細は分かりかねます。なにとぞご了承下さい。
取材状況・現物見学やご購入後の手続き等につきまして
◆このエンジンは現在、愛媛県内に倉庫保管されています。ご見学も勿論可能ですので、ご覧になられたい方はご見学希望日をご連絡いただければオーナー様との日程調整をさせていただきます。
◆ また、この発電機は私、平田が実際に現地で2016年4月に取材していますので、ご見学の前にまずは知っておきたい点などございましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。当方で分かりうる範疇でお答えさせていただきます。なお、2018年8月にオーナー様のご意向で値下げを致しましてその際に記事内容を若干更新しています。
◆ご要望がございましたらオーナー様側でトラックを手配しての発送も可能との事です。なお、運賃御見積もりもお気軽にお申し付け下さい。また現地お引取りに来ていただける方も歓迎致します。引き取りに来ていただける場合は現地での積み込み等はお手伝いさせていただきます。
◆晴れてご成約の際はトラブル防止の為、売買契約書を作製いたしまして売主様、買主様共にご署名、ご捺印をしていただいております。
このエンジンにご興味のある方のご連絡を心よりお待ちしています！
四国地域担当：平田
TEL：090-9772-3000
Email：hirata@funenet.com
☆日曜、祝祭日も遠慮なくお問い合わせ下さいませ。
ご質問や見学のお申し込みはこちら！
ご質問やご見学のお申し込みは、下記担当までお気軽にご連絡下さいませ。
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＜注意事項＞
写真は船名を消したり、風景をぼかしたり一部加工をしています。
ホームページの記載内容は、オーナーのコメントをもとに作成していますが、船ネットドットコムで約束できるものではありません。
オーナーの中には装備品等を勘違いされている方や、不具合等を把握してない方や、話をされない方もいらっしゃる可能性もあります。
また、掲載してから月日が経過している船は、取材時と現在の状態が異なっていたり、知らないうちにどこかに不具合が発生したりしている可能性もあります。
お取引は現状での個人売買の為、ノークレーム・ノーリターンがお約束となります。
ですからしっかりご見学、ご試乗をされ、納得の上、自己責任でご購入ください。
（船ネットドットコムが無理にお勧めすることはありません。）
名義変更等の手続き費用、陸送回航費用は別途必要となります。
ご見学はご購入を前提とされる方のみご案内しています。
なお、紹介物件によっては、見学や商談のお申し込みが集中する場合も御座います。
その場合、紹介物件の購入を即決頂いた場合や、手付金等のお支払いのお申し出の有る方と優先的に、ご商談を進める場合も御座いますので、ご了承下さい。
◆本体は倉庫内に養生をされて保管されています。保存状態も良く、錆びや塗装の剥げも少なく、またオイル漏れなどは静止している状態では見受けられませんでした。（平成28年4月取材）なお、最後にエンジンを掛けたのは2013年（平成25年）あたりだと思われます。
◆また、保管用の足も取り付けられていますので、オイルパンが下に当たっているような事もありませんでした。
◆以下はオーナー様が諸元表から抜粋されて翻訳をしたスペックです。若干異なる数値もあるかもしれません。ご参考まで。
●SEATEK 6-4V-10D
直列6気筒4ストロークディーゼル
KKKターボチャージャー付き
DOHC24バルブ
ボア127mm×ストローク135ｍｍ
圧縮比 14.5：1
乾燥重量 870ｋｇ
ギア比 2.033：1
オルタネータ・セル 24V仕様